肥火车西站建设进度如何?啥时候可以通车运营?今后在西站可以坐哪些方向的火车?昨日，记者来到建设中的合肥火车西站进行实地探访。据悉，经过两年的封闭、迁建，合肥火车西站建设已经进入收官阶段，初步具备通车条件，下月底有望交付使用。
候车厅可容纳1500名旅客
距西站启用只有月余，车站最重要的部分——站房以完整的姿态呈现在市民面前。
走进站房记者看到，候车大厅里有2座卫生间和饮水机等设备，目前全部工程已经完工了，只剩坐椅等没有安装。
“你看，连安检机都运来了，其他设备随到随装。”现场工作人员说，候车厅最高可聚集1500名乘客，乘客从广场直接检票进入候车大厅，然后上车，出站乘客下车后从站外通道出站，“和合肥站相比，除了候车是在一个大厅里，售票厅、出站等都很像”。
西站站房与合肥南站类似，西站外立面也采用了大量的玻璃幕墙，以便于采光。与合肥火车站、南站相比，西站规模较小，站房面积6000平方米，只设有一个售票大厅、一个候车大厅和一个到达大厅及部分办公用房等。除了部分办公用房在夹层2楼，旅客购票、候车、乘车等几乎都在地面一层，乘车出行比较便捷。
广场分为疏散和交通两个区域
与老合肥西站相比，新站房南移了约125米，为合肥“拉通”望江西路让出空间，也使得站房前方与两侧都有了广场空间。
合肥西站的广场也是地面式，站前广场占地面积约2.3万平方米，主要分为疏散广场和交通场站两个区域。
疏散广场位于站房东侧正前方，占地0.9万平方米，被设计成一个景观广场，用于今后的旅客进出站。
东面是社会停车场，北部是交通场站，包括公交枢纽站、出租车场站、社会停车场等都集中在此。
站前广场东北边有一座地下通道，望江路上的行人可以从地下穿过西站。
通车主要为南下的火车
根据最新的消息，西站在投入运营后，仅会作为停靠过路车使用，没有始发车和终到车，具备货运站功能。届时，这里将运行合九线和宁西线上的少量高铁、动车和普速列车。虽然，在合福高铁上运营的列车将从此过站，但并不会设立停靠站。
改造后的合肥西站由原来的3个站台扩至4个站台。其中，旅客在检票后通过西侧大门可直接到达1号站台，前往2至4号站台的，则需要通过检票口南侧的下行楼梯到达。
“站房的软硬件基本都已到位，正在进行软件调试。计划下个月中旬配合合福高铁进行试运营。”在现场施工的相关负责人称。