(刘福昌丁甜)由中铁十四局集团有限公司施工的新建南宁至崇左铁路留村隧道“壮美号”盾构机，26日在广西南宁市江南区始发掘进。广西首条高铁盾构隧道正式进入地下施工阶段。
据了解，留村隧道全长5725米，其中盾构段长4006米，采用一台直径12.86米泥水平衡盾构机在地下开掘隧道。隧道设计为单洞双线，管片外径12.4米，内径11.3米，环宽2米，壁厚0.55米。
中铁十四局项目负责人陈建福向媒体介绍，留村隧道施工采用许多新技术、新装备，盾构机在地下掘进和管片拼装一次成型，安全，高效，环保，在城市地下空间开发得到成功应用。
留村隧道下穿云桂高铁等6条铁路、6条市政道路、1条地铁、12处建筑群，为高风险盾构隧道，采用泥水盾构法施工可以更加精准地控制好沉降。隧道开掘断面相当于常见地铁隧道的4倍，整条隧道施工将产生70万方渣土、120万方弃浆，应用泥水处理技术施工更加环保，清水循环利用，分离出的渣土外运变废为宝，对城市环境零污染、零排放。
中铁十四局大盾构公司项目总工程师周胜利表示，施工方使用的盾构机是目前国际上沉降控制最好的设备之一，可以控制到2毫米以内，一般最大埋深达40米，并制定了专门的施工方案，虽然是在市区内实施高铁盾构施工，但不会对周边居民的生活和构造物的安全造成影响。
记者在现场看到，施工方建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台，将对掘进施工实现全过程智能管控。
据悉，新建南宁至崇左铁路是广西第一条自主投资建设的高速铁路，正线全长119.3公里，设计行车时速250公里，预计2022年底建成通车后，将实现广西市市通高铁目标；南宁机场与高铁实现无缝换乘；远期延伸到凭祥。届时，广西将深度融入“一带一路”建设，广西面向东盟的国际大通道运输能力也将得到进一步提高，并推动沿线经济社会发展。