韶山系列机车成员众多，韶山SS7D最有特色。由大同机车厂、成都机车车辆厂、株洲电力机车研究所在韶山SS7C的基础上研制，机车功率4800千瓦，最高时速170公里，采用B0-B0-B0轴式，加馈电阻制动。机车运用微机控制系统，独立通道通风技术。
机车既能适应小曲线半径，机动灵活。又能满足直线提速需要，可为列车直接供电，是第五次大提速西安至郑州的客运铁路机车。因机车棱角分明，被车迷昵称为变形金刚。6064次列车通过宝成铁路红花铺。
韶山SS7D是西安铁路局的专属配置机车，现有58台韶山SS7D在铁路线服役，运行在西安、宝鸡、广元、成都、安康、汉中、达州、洛阳、郑州客运。韶山SS7D最早运用在陇海铁路西安至郑州客运，随着韶山SS1、韶山SS3、韶山SS6B的退役和韶山SS7E的水土不服，无法完全胜任。韶山SS7D的呼之欲出成了宝成铁路展线的新宠。K5次列车停靠西安站（已停运）。
2003年投入西康线运用，取代了韶山SS1。2005年随着铁路局的改革，原郑州铁路局管辖的西安铁路分局和安康铁路分局合并成西安铁路局，所有的韶山SS7D改配属为西安铁路局。2006年，韶山SS7D贯通了西安至广元的客运交路，2007年起贯通西安至成都的客运交路，2007年至2015年，韶山SS7D直通上海，武昌、徐州的客运交路，2016年起，韶山SS7D退出徐州、武昌、上海的客运交路。2018年，韶山SS7D开始跑汉中、达州、安康、延安、韩城等交路。
经测试，包括和谐HXD3D、韶山SS7E都无法胜任宝成铁路广元至宝鸡段，所以说韶山SS7D是全国绝无仅有的宝成铁路北段机车，暂时还没有取代韶山SS7D跑北宝成的客运机车诞生。K245次列车驶过茂陵站。
韶山SS7D0631号机车被西安机务段命名为第四代“钢人铁马号”，韶山SS7D0051号2018年7月被西安机务段誉名为“先锋号”，并图定牵引宝鸡至广元6063次列车。
自从韶山SS7D来到宝成铁路就一颗也没有停歇，可以形容为“呕心沥血筑宝成，老骥伏枥笛方歇”这也是宝成铁路被录入中国首批工业遗产的亮点之一。K8159次列车通过陇海铁路咸阳沣河桥。
随着韶山SS7D的使用寿命的临近，西安机务段和宝鸡机车检修厂负责韶山SS7D的维修，更换主变压器、轮对、刷漆等技术检测和维护保养。使韶山SS7D生龙活虎，发挥它的最大效能。8355次列车交汇K6次列车。
我第一次看见韶山SS7D是2003年，在咸阳西站牵引的T399次双层25K（北京西至宝鸡），和当时的SS1,SS7C的速度相比，SS7D明显要快很多，第一次看到这么快的火车，很是惊喜，远远听到它那特有的清脆风机声，就知道韶山SS7D来了，以至于后来乘坐火车都要首选韶山SS7D牵引的客车。成都至上海的K292次列车驶过西安北门。