从国家企业信用信息公示系统查询到，负责建设和运营天津至大兴机场高铁的津兴城际铁路有限公司已于11月19日成立。
津兴城际铁路公司在廊坊市安次区市场监督管理局登记，注册资本5000万元，是京津冀城际铁路投资有限公司的全资子公司。
津兴城际铁路公司的成立，标志着该条铁路线规划建设的进一步提速。
津兴铁路有望2022年开通
天津市交通运输委铁路建设处副处长尹相君表示“天津至北京大兴国际机场铁路（简称‘津兴’铁路），与津保、京雄构成了天津和北京之间的一条通道。”
天津至新机场联络线预计将在今年下半年开工，工期3年，有望在2022年开通。线路建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。
津兴铁路线路走向
今年8月，天津至北京大兴国际机场铁路已第二次公布环境影响报告书。环评报告提到，线路东起天津西站，西至北京新机场站。其中，天津西至胜芳利用津保铁路，固安东至新机场利用京雄城际，新建线路起自胜芳，终至固安东站（不含），新建线路长度47.36公里，设计时速250公里/小时。
既有线路段
天津西至胜芳利用津保铁路，固安东至新机场利用京雄城际。
新建线路段
新建线路起自胜芳，终至固安东站（不含），新建线路长度47.36km。
新建线路起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越112国道，后向北走行，在张村附近设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。
新建车站
新建线路起自既有津保铁路胜芳站，沿线设安次南、永清南站，至京雄城际固安东站（不含）。胜芳站为接轨站，安次南站和永清南站为新建中间站。
10月11日，天津至北京大兴国际机场铁路已初步设计获得河北省发改委和天津市发改委联合批复。