中老昆（明）万（象）铁路国内段传来好消息
11月18日至23日
重点控制性工程
新平隧道4个正洞工作面顺利贯通
2个新增辅助坑道进入正洞施工
正洞累计开挖完成11576米，剩余3259米
完成施工总长度的78%
这标志着隧道建设取得又一阶段性胜利
为改善全隧施工环境
攻克后续难关创造了有利条件
进入2019年旱季施工“黄金季节”
昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部
组织各参建单位抢抓机遇
加大人员、设备等投入
掀起旱季施工会战
全面加快项目建设
11月份以来，中铁隧道局集团公司建设者紧咬工程节点、全力攻克难关，安全有序推进新平隧道建设，一周内施工生产接连取得好成绩——
11月18日，新平隧道1号支洞与1号平导之间贯通，5号横洞平导进入正洞施工；11月22日，6号横洞1号平导进入正洞施工；11月23日，5号横洞与2号横洞之间贯通。截止11月23日，新平隧道正洞开累完成11576米，占隧道总长的78%。
新平隧道位于云南省玉溪市新平县境内
全长14835米，属单洞双线隧道
洞身共穿越7条断裂破碎带
岩体破碎、涌水、突泥频发
为国家I级高风险隧道
是中老铁路国内段重点控制性工程
“自2016年6月开工以来，新平隧道先后发生了大规模突泥涌水30次，涌突量6.7万立方米，涌突最多一次超过1万立方米；溜坍418次，溜坍总量5.7万立米；最大涌水量每小时达1200立方米。”中铁隧道局玉磨铁路项目部总工程师王庆建介绍，隧道主要采取“长隧短打”的方式，沿主洞设置多个辅助坑道，最多时共开设18个作业面施工，每天投入1800多人昼夜不停地掘进。
针对新平隧道特殊复杂地质条件，他们积极做好超前地质预报，有针对性地制定科研课题、创新施工工法，自主研发一系列隧道施工“利器”，全力推进工程建设。
正在建设中的中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后，昆明至西双版纳旅时将大幅缩短。