近日，记者从合肥市轨道集团获悉，轨道交通4号线首列车已经在合肥中车公司正式开始组装。4号线首列车计划于今年年底下线，在合肥中车接受各种测试后运抵科学城车辆段进行线路实验。
首列车后期可带车载Wifi
4号线全线共计47列车282节车厢，列车外部采用橙色线条，沿用6辆编组形式，最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。车辆外形为国内先进的B型“鼓形车”，车长19000mm，车宽2880mm，每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。
相比1、2、3号线列车，4号线列车设计更环保、更舒适、更智能、更人性化。其中，列车外部涂装采用更美观、更环保的水性油漆；新增光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度；列车车厢端部设置USB充电口，可以满足乘客乘车时手机等电子设备的充电需求；老弱病残孕专座由每节车厢设置2个增加到6个；列车预留车载Wifi安装接口，便于后期增加车载Wifi，为乘客上网提供便利。
根据工期安排，目前4号线首列车已完成铝蜂窝地板安装，即将进行客室侧窗玻璃安装以及后续其他工序。首列车计划于今年年底下线，在合肥中车接受各种测试后运抵合肥市4号线科学城车辆段进行线路实验。
6标翠淮盾构区间左线贯通
10月31日下午3时，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，合肥轨道交通四号线6标翠柏路站～淮海大道站盾构区间左线顺利贯通。
中铁隧道局集团承建的翠柏路站～淮海大道站区间，起点设置于翠柏路站北端，线路沿铜陵北路由南向北敷设，止于淮海大道站南端；区间左线起止里程为K39+745.143～K40+625.379，全长879.268米，设置1座联络通道。
该区间施工工筹定于自淮海大道站南端始发，盾构掘进中主要侧穿京商商贸城J-2地库及主楼、下穿DN1400、DN1600、DN2000砼污水管(DN1600和DN2000污水管底距盾构顶约2.88米)，至翠柏路站北端接收出洞。
自盾构顺利始发以来，项目部坚守标准化管理和规范化作业，运用标段已贯通区间施工掘进经验和质量控制措施，围绕盾构掘进信息化监控、渣土改良、地表监测、姿态控制、注浆工艺、管片拼装质量等方面采取了积极措施和有效管理，保证了隧洞成形质量和盾构顺利贯通。