(中华铁道网通讯员隋志佳）近日笔者获悉，盐城至南通方向的盐通铁路工期大幅度提前，有望于明年年底竣工。而正在施工的沪通铁路也将于明年通车运营。这意味着届时青岛市民可通过青盐－盐通－沪通铁路直达上海，较之现在可节省不少时间。
据了解，在建沪通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海大通道的重要部分，是京沪高铁第二通道的重要路段，设计时速350公里／小时。由中铁四局集团盐通铁路工程指挥部架梁分部负责实施的盐通铁路Ⅰ标上跨新长铁路封锁架梁施工在大丰区新丰镇境内顺利完成，这也是盐通铁路全线7个标段中实施的首个跨既有线路封锁架梁施工。截止目前，盐通铁路Ⅰ标已完成587孔双线新型箱梁的全部梁制任务，已架设515孔，标志着盐通铁路大丰境内进入箱梁架设的“攻坚期”。
笔者认为，沪通铁路竣工通车，届时盐城接轨上海高铁只要一个多小时，有助于其融入上海“1小时经济圈”。沪通铁路主要分为2期建设，沪通铁路一期（南通至安亭段），北起宁启铁路平东站，经张家港、常熟、太仓接入京沪铁路安亭站，于2014年开工建设，预计2020年实现竣工通车。全线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站、黄渡站9个车站，正线全长137．473公里。沪通铁路二期（太仓至四团段），全长约111．836km，其中主线工程位于太仓市、昆山市，其余均位于上海市。全线设太仓站、徐行站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站等6个车站，预计建设工期5年。
作为我国铁路网沿海通道和长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，沪通铁路建成后将与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接；有利于加强上海、苏州向苏北乃至北部沿海地区的辐射功能，对于促进长三角地区产业布局调整、实现区域资源共享具有积极意义。