中部地区，位于我国的东部与西部之间，它沟通南北、连贯东西，地理位置优势，在交通基础设施方面也是具有先天优势。中部地区不仅高速公路纵横交错，而且铁路路网密度也是非常高的，虽然不如东北地区，比西部地区要高很多。而中部地区的铁路路网主要由“三纵三横”六条干线高铁组成，这六条干线铁路中，其中的三条是普铁和高铁并行；而三条铁路其中两条目前只有普铁，高速铁路正在建设中，还有一条铁路目前已经开通快速铁路，高铁正处于规划建设中。中部地区这三纵三横六条干线铁路经过了大部分主要城市，极大地完善了中部地区的交通基础设施，方便了人民的交通出行。下面我们来看看它们到底哪6条国家干线铁路？哪些铁路已经建成通车？哪些正处于建设中？
中部地区“三纵三横”干线铁路网中的第一横就是连通我国东中西部的陇海大通道，它还是欧亚大陆桥的重要组成部分。陇海大通道由陇海铁路和陇海高铁组成，中部地区仅经过河南一省，目前普铁、高铁都已经建成并通车，两条铁路沿线均经过河南的三门峡、洛阳、郑州、开封和商丘等城市，其中的郑州与商丘为枢纽站。中部地区“三纵三横”干线铁路网的第二横则是长江沿江大通道，主要经过中部地区的湖北和安徽两省。沿江大通道因为建设的时间比较晚，所以并没有建设普铁，目前已经开通的沪汉蓉快速铁路属于快速干线铁路（原本规划的是客货两用铁路，但一直没有开通货运功能）；而规划新建的沿江高铁目前正处于加紧推进中，部分路段有望于明年开工建设；其中沪汉蓉快速铁路经过中部湖北的恩施、宜昌、荆州、武汉、安徽六安、合肥和滁州，而沿江高铁则经过恩施、宜昌、荆门、武汉、六安、合肥与滁州。
中部地区“三纵三横”干线铁路网的第三横就是沪昆通道，经过江西和湖南两省。沪昆大通道由普铁和高铁组成，沪昆铁路经过江西上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡和湖南的株洲、湘潭、娄底、邵阳和怀化；而新建的沪昆高铁则是经过江西上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡和湖南的长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化，枢纽株洲被长沙所取代。看完了上面的三横，下面接着来看看三纵中的第一纵京广通道，经过中部河南、湖北、湖南三省。京广通道由京广铁路和京广高铁组成，京广铁路经过河南鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、湖北孝感、武汉、咸宁以及湖南的岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳和郴州；而京广高铁则经过河南鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、湖北孝感、武汉、咸宁以及湖南的岳阳、长沙、株洲、衡阳和郴州，仅湘潭一市出列。
中部“三纵三横”干线铁路网第二纵普铁时代为焦柳铁路，经过河南焦作、洛阳、平顶山、南阳、湖北省襄阳、荆门、宜昌、荆州以及湖南省常德、张家界、湘西州、怀化等城市。而进入高铁时代后则是呼南高铁（正在规划建设中），该通道延伸至山西大同，经过山西大同、朔州、忻州、太原、晋中、长治、晋城、河南焦作、郑州、平顶山、南阳、湖北襄阳、荆门、宜昌、常德、益阳、娄底、邵阳、永州。而中部“三纵三横”的第三纵就是京九大通道，经过中部河南、安徽、湖北、江西四省。京九大通道由京九铁路和京九高铁组成，京九铁路经过河南商丘、安徽亳州、阜阳、河南信阳、湖北黄冈、江西九江、南昌、吉安与赣州；而进入高铁时代线路则有所变化，那就是阜阳至九江段有了东西两线，东线经过安徽阜阳、淮南、合肥、安庆至九江，西线则是安徽阜阳、河南信阳、湖北黄冈，目前正处于规划建设中。
上面就是构成中部地区铁路网的“三纵三横”六条干线铁路，三横中的陇海通道河南省是唯一受益者，是我国重要的货运大通道；第二横沿江通道连通了湖北和安徽两省，是长三角城市群、长江中游城市群与成渝城市群的重要通道，是长江经济带的重要依托；而第三横沪昆铁路使江西与湖南实现互通，是我国连通东中西部的战略通道。中部“三纵三横”铁路网第一纵京广通道是我国的南北大干线，对于促进我国南北交流具有重要意义，使河南、湖北、湖南连成一体。第二纵呼南通道使山西正式融入中部，意义非凡。而第三纵京九铁路既是国家的战略通道，也是一条扶贫铁路，对于促进沿线、安徽、河南、湖北、江西四省革命老区和贫困地区经济发展具有重要意义。在中部“三纵三横”六条干线铁路中，河南、湖北各占据了四条，湖南则拥有三条，江西、安徽各有两条，而山西仅一条，从这里基本可以看出中部六省的铁路交通实力。今天暂且写到这里，不知道哪些经过你的家乡呢？