（记者吕锐通讯员肖帆刘皓李松飞）记者今日获悉由在汉央企中铁十一局集团承建的太焦高铁全线最长一级风险隧道——太行隧道山西段日前顺利贯通，较业主计划提前27天，为明年太焦高铁如期通车打下了坚实基础。
太（原）焦（作）高铁起自山西省太原市，经山西晋中市、长治市、晋城市，终至河南省焦作市，全长362.1公里，设计时速250公里。中铁十一局太焦高铁10标项目全长24.56公里，其中太行隧道全长9.75公里，山西段长6.1公里。太行隧道地处太行山南麓崇山峻岭中，位于连续褶皱带，共计10条褶皱及多处挤压构造带，主要为VI级围岩，经过浅埋地段及富水地段、下穿石盆暗河、既有村庄等。跨越纵张断裂带、岩溶和裂岩发育、抗风化能力差，易造成塌方、涌水等，安全风险高，施工难度大，是全线难度最大，风险最高的特长隧道。
担负施工的中铁十一局集团太焦高铁10标项目部积极采用降水入渗法施工、运用径流模数法测算地下径流最大涌水量，降低涌水风险；采用超前预支护、超前地质预报等措施，成功地攻克了各类隧道施工难题。
太行隧道（山西段）通过山西省自然保护核心区及省级猕猴自然保护区，环保要求极高；太行隧道两条施工便道长达40余公里，便道坡陡弯急、道窄，50%路段处在悬崖地段；夏季山洪频发、冬季冰雪封山，给施工生产、物资运输带来极大不便。在施工生产过程中，项目部践行绿色施工理念，坚持做到渣土覆盖、洒水清扫保洁、场棚封闭、物料密闭运输、车辆冲洗上路“六个百分百”，并采取弱爆破、控制爆破时间方式减少噪声污染；为确保人员和物资设备进出安全，项目部采用增设防撞墩，警示牌，安全引导，改小车运输，材料集中配送，加大现场储备，最大限度克服了物流通道压力。
太焦高铁是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带；与正在建设的郑（州）合（肥）交接（郑焦城际铁路已于2011年通车），形成米字型高铁网中重要一“捺”，还是两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道；建成通车后，太原到武汉由原来经过石家庄全程6个多小时，缩短至不到4个小时，将极大地促进山西省、河南省经济与社会发展。