日前，中国国家铁路集团有限公司决定自即日起至2020年1月10日前，开展一次高铁沿线外部环境隐患集中整治大会战，为2020年春运创造良好的铁路外部安全环境。此举表明，高铁沿线外部环境隐患整治已经上升到一定高度，如此“响鼓重槌”般大力度整治,体现了铁路部门对高铁安全的高度重视，从政府部门的积极参与也标志着此番整治意义重大。
整治高铁外部环境安全治理要提升站位。做为交通运输体系重要组成部分的高铁而言，安全涉及千家万户。有资料显示，一只250克的小鸟与正常运行的高铁相撞，将产生近700公斤的冲击力。高铁因其速度快，对外部安全环境要求更加苛刻。，抓好高铁安全环境整治不仅十分必要而且一刻也不能松懈，必须要从确保旅客人身绝对安全的角度认识安全工作。唯如此，才能做到思想划痕，心中划印。
整治高铁外部环境安全治理要落实落细。高铁运行条件要求严格，既有线路的平准度要求，也有动车组运行标准，涉及的技术标准方方面面。就一定意义而言，高铁是多项技术的组合体。抓实高铁外部环境安全治理，就要综合施策，多点发力。既要整治铁路线路安全保护区内的违法施工、私搭乱建、乱排乱放等违法违规行为，还要整治易燃易爆、影响线路基础稳定、危险物品侵限等突出隐患。面对项点多，难度大的客观实际，就要把整治工作落实落细，既要有“咬定青山不放松”的劲头，久久为功，才能保证整治有效果，安全有保证。
整治高铁外部环境安全治理要期到必成。据资料显示，国铁集团对高铁外部环境安全治理明确了时间节点，划分三个阶段推进落实重点任务。既有对每一条高铁排查都要记名记实、现场排查照片和视频资料要编码建库的标准，还有组织实施记名式的验收销号的严格要求。可以说，做到了阶段清晰、目标明确。而把整治完成时间活动是2020年1月10日，也就意味着明年春运，通过有效整治，高铁运行安全条件将得到进一步保障，诸多旅客温馨出行、愉悦出行的幸福感会越来越好。
隐患猛如虎，安全大于天。高铁外部环境安全的治理是一次以铁路为主、多部门参与的联合“攻坚战”。只有遏制安全“虎患”，才能让安全长治久安。这不仅是“以人民为中心”发展理念的进一步提升，更是“人民铁路为人民”的初心体现。