中国经营报消息（记者路炳阳）中国中车股份有限公司（下称“中国中车”，601766.SH）调低2019年海外市场业务目标后，拓展仍无起色，全年任务仍无法完成。2019年8月29日，中国中车发布的半年报显示，截至2019年6月30日，中国中车海外订单签约额118亿元（约合16.53亿美元），与全年约68亿美元（约合人民币479亿元）目标相去甚远。
中国中车人士对《中国经营报》记者透露，2019年上半年，中国中车海外订单签约额仅完成全年任务四分之一。中国中车今年在海外市场拓展上恐将延续2017～2018年的颓势，连续三年无法完成全年目标。“当前，中国中车上下均感到‘走出去’异常艰难。”他说。
虽然中国中车“走出去”异常艰难，不过其海外市场目标却很宏大。中国中车人士对《中国经营报》记者透露，中国中车计划到2020年至少培养三、四家年均订单额超过20亿美元（约126亿元人民币）的企业，培养年均订单额超过10亿美元（约63亿元人民币）的企业五六家。国际化方面，中国中车提出，到十三五末，中国中车国际市场占有率和国际化指数都要从现在的不到10%达到20%左右，国际市场营业收入占比要达到25%。“不过这些目标现在看起来已经很难完成了”，中国中车人士说。
中国中车2019年签订合同公告也显示，截至2019年7月15日，中国中车共披露签订合同公告20笔，总金额977.50亿元，全部为国内市场订单，没有一笔海外合同。
上述中国中车人士对《中国经营报》记者解释称，2019年上半年中国中车在海外市场签订合同金额都较小，故没有披露。
事实上，中国中车从2017年开始，在海外市场的拓展就进入断崖式下跌的状态。2017年中国中车海外签约额仅完成约57亿美元（约359亿元人民币），为全年任务90亿美元的63%（详见《中国经营报》2018年3月29日报道《独家|中车去年海外签约额仅完成6成任务汇率抵消价格优势》）。
为了减轻海外部门的业务压力，中国中车在2018年年初调低了全年海外市场计划额度，至70亿美元。这个目标仍难以完成。2018年前三季度，中国中车海外订单签约额仅完成不到15亿美元（约合人民币104亿元）（详见《中国经营报》2018年10月11日报道《独家|中车海外订单额再降中国铁路装备走出去遇挑战》）。
不过，虽然2018年中国中车海外市场拓展继续下滑，但仍有订单成功签约。中国中车2018年签订合同公告显示，2018年前三季度，中国中车共签订合同34笔，总金额1260.00亿元，其中海外合同5笔，总金额仅80.55亿元（约合11.65亿美元），海外合同金额为全部合同的6.39%。
中国中车人士对《中国经营报》记者表示，与2018年相比，2019年上半年海外市场大额签约没有一笔，显示出中国中车海外市场仍在萎缩。
就当前海外业务遇到的问题，中国中车主管海外业务副总裁楼齐良在2018年度国际业务工作会议上曾指出，中车产品逐步失去价格优势和部分重大项目丢标是签约额指标未能完成主因。中国中车总裁孙永才更直言，中车在海外拓展上存在整体合力、核心技术、质量管控和经营理念上的四大短板。
为扭转海外市场严峻形势，楼齐良要求中车要通过海外市场划分、推进海外投资并购和整合旗下海外机构等手段实现。楼齐良强调，中国中车要尽快建立以市场调节为主、总部行政调节为辅的市场拓展机制，完善海外机构管理，加强风险管控，全面推进中车国际化进程，争取在2018年快速提升国际业务经营业绩。但一年过去了，从成绩上看，这些“药方”对中国中车海外市场拓展没有起到丝毫作用。
与一蹶不振的海外市场相比，中国中车国内市场相对稳定。2019年上半年中国中车营业收入961.47亿元，同比增长11.42%；净利润47.81亿元，同比增长16.19%。