（本网记者沈文刚通讯员强科王光辉）4月1日18时，当K1518次列车穿过包兰铁路长川至朱家窑区间后，列车运行区间封闭，兰州铁路局兰州西工务段早已“潜伏”在“峰峦叠嶂”中的300余名干部职工手握“长枪短炮”摆开会战态势，随着施工号令吹响，一场更换轨枕的施工攻坚战全面展开。
包兰铁路是华北通往西北的重要干线，对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要的作用，全线140余公里在腾格里沙漠穿行，是我国第一条沙漠铁路。
包兰铁路后长川至朱家窑区间线路穿行在曲折蜿蜒的猩猩湾大山中，曲线半径小、沿线风沙大、设计时速低，原有Ⅱ型和69型混凝土轨枕已无法满足当前的客货运输需要，亟需一次“脱胎换骨”的大手术。
承担此次包兰线集中修施工任务的兰州西工务段自3月20日开始，利用40天时间，对管内后长川-朱家窑、红岘台-吴家窑、长城-景泰三个区间12.47公里线路上的20787根Ⅱ型、ШB和69型枕木进行更换。
寒随严冬去，春上柳梢来。三月的后长川至朱家窑区间，倒春寒天气“阴晴不定”，下午还是风和日丽，傍晚已是寒风呼啸、满山飞沙。18时16分，300余名干部职工，分67个小组，在400余米的线路上同步开展轨枕更换作业，以及中机捣固作业施工。
抽旧枕、换新枕，作业现场三人一组扒道床、拉旧枕，四人一组进新枕、换胶垫，上扣件、填道床，有条不紊，呈现出热火朝天的场面，参战人员的滴滴汗水洒向石砟，八百多公斤重的钢筋混凝土轨枕迅速更换到位。，该段综合维修车间利用2台中机捣固车，对换枕地段进行捣固整修，并对捣固后的线路几何尺寸、曲线正矢进行检查，利用点外时间对作业后的线路道床进行整理，确保轨道框架稳定，质量达标，符合列车运行条件。
针对作业人员、机具材料进出难题，防护通话不良等情况，该段每天对作业人员走行路径提前进行勘察，增设防护员，架设布控球，杜绝防护失效，确保集中修施工期到必成、质量达标。
当日，经过170分钟的较量，兰州西工务段顺利完成620根枕木更换，线路捣固作业。
截止目前，该段累计完成包兰线后长川至朱家窑区间轨枕更换6807根。