（通讯员王晓星报道）4月2日凌晨1点05分，随着一车混凝土泵送入模，中铁一局集团有限公司和若（和田－若羌）铁路S6标项目塔特勒克若民高速特大桥连续梁顺利合龙。据了解，此次合龙为和若铁路若羌段铺轨架梁施工奠定了良好基础，也拉开了该项目在防疫期间复工复产的序幕。
“点对点”包车复工封闭式集中管理保障复产
“塔特勒克跨若民高速特大桥作为项目难点工程，也是防疫期间第一个重要节点工期。”中铁一局和若铁路S6标项目部总工程师边达县说，“为争取疫情防控期间导致的工期压力，项目部按照原定年度投资任务倒排工期，在保证工期不变、任务不减的前提下科学编制施工方案，强化现场安全技术交底，加大安全质量管控力度。”
严控施工质量，项目部一工区试验室主任武志安在连续梁合龙段现场进行混凝土试块试验王晓星摄
他介绍，项目部采取了“点对点”包车的方式，组织项目管理人员及劳务人员1691人快速返岗复工。，在就近乡镇招录富余劳动力补充施工力量。疫情期间，项目部实行封闭式集中管理，严格执行疫情防控措施，并积极联系地方政府对每位进场人员的出行轨迹进行大数据筛查审核。“我们每日都有体温监测，”他说，“也加大了防疫物资的储备，为项目全面展开复工复产做好了全面保障。”
累计完成产值6.27亿元
相关负责人表示，中铁一局和若铁路S6标自2019年5月1日进场开工建设以来，累计完成产值6.27亿元，占标段合同额13.73亿元的45.6%。
据悉，新建和（和田市）若（若羌县）铁路全长825.476公里，其中和田地区境内长403.649公里，巴音郭楞蒙古自治州境内长421.827公里，线路设计时速120公里，总投资221.5亿元。和若铁路是西部地区重要的区域路网干线，也是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分。它的建成将与格库铁路、南疆铁路连通，在塔里木盆地周边、塔克拉玛干沙漠边缘构成一条环线，形成世界唯一的绕沙漠环形铁路网，不仅可以结束新疆南疆地区若羌、且末、和田等7个县市若羌县及3个兵团农场没有铁路的历史，把南疆地区群众出疆里程缩短一千多公里。
由中铁一局集团有限公司第三工程分公司负责建设和若铁S6标难点工程塔特勒克若民高速特大桥，为上跨正在施工建设的若羌至民丰高速公路，以及G315国道所设。该桥全长2888.78米，其中简支梁架设83孔，跨若民高速为一联（32+48+48+32）m现浇连续梁，共浇筑混凝土1407立方米，合龙段长度10米，需浇筑混凝土107.2立方米。