试想下，医药配送，要被顺丰、京东、申通、邮政、DHL等快递公司占领!
或许不久就会出现。
▍国家邮政局快递公司吃掉医药配送业务，要快
4月16日，国家邮政局发布消息，在2018年第5次局长办公会上，分析今年第一季度邮政行业经济运行情况，研判当前发展形势，部署了下一阶段重点工作。
国家邮政局局长表示，要引导邮政、快递企业加快发展冷链、医药等高附加值业务。
在快递行业的眼中，冷链、医药配送是个大市场，是块“肥肉”，他们要作为重点突破口，坚决吃掉这个业务。可以感觉到，医药行业之外，有种力量正在精心布局，快速渗透，敲开相对封闭的医药行业的门，占领市场。
无论是网络和速度，传统医药商业在配送上都稍逊一筹，但真正给快递企业进入医药行业自信和动力的是政策。
▍国家政策力挺，快递闯进医药行业
2016年2月3日，国办印发《关于第二批取消152项中央指定地方实施行政审批事项的决定》(国发〔2016〕9号)，取消了从事第三方药品物流业务批准的行政审批事项。政策放开，第三方物流符合标准，即可进入医药配送。
2016年3月11日，国办发布关于《促进医药产业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕11号)。表示要充分发挥邮政企业、快递企业的寄递网络优势，提高基层和边远地区药品供应保障能力。
2017年1月9日，国办印发《“十三五”深化医药卫生体制改革规划》(国发〔2016〕78号)。明确鼓励绿色医药物流发展，发展第三方物流和冷链物流。
上传下达，此后全国各个省份的食药监局，都出台了配套文件，鼓励发展第三方医药物流，欢迎进入医药配送领域。
▍顺丰、京东、邮政等开足马力
这份“大礼”，快递企业迫不及待“笑纳”。
早在2014年3月，顺丰便单独成立了医药物流事业部。目前，从仓储和资质来看，顺丰自营医药仓规划7个，已落地4个(广州、南京、成都、西安)，总仓储面积超过80000平方米;物流网络上，已建成投产26个专业医药中转场，零担干线网络覆盖全国22个省、超过960个区县。
京东医药物流发展也很快。目前已经在山东、湖南、河北、安徽等地开展了业务。和国药集团、红运堂、华潍药业、福康药业、广林药业建立了合作。其提供的医药仓配服务覆盖了运输车辆、运输司机、干线配送、终端配送等各环节，可以提供符合GSP认证要求的商品验收、入库、存储、养护、出库等服务。
，邮政、DHL等物流公司都不同深度介入了药品的配送业务。
▍大趋势中小药批，要被取代
中国医药企业管理协会副会长牛正乾提到，目前我国医药物流企业存在既做分销又做物流的现象。但随着市场经济发展，行业分工一定会日益精细，原先合二为一的业态也会逐步分化，未来医药物流将成为一个专门业态。
不可否认，第三方物流的进入，会对原有医药配送公司产生巨大威胁。
尤其是在国办2017年2月9日，印发《关于进一步改革完善药品生产流通使用政策的若干意见国办发〔2017〕13号》，支持药品流通兼并重组，培育大型现代药品流通骨干企业。推动部分企业向分销配送模式转型。
让诸多中小医药流通企业转型做配送，和这些快递公司竞争，根本没有胜算。如果从这个角度看，中小流通企业衰败毫无悬念。
长期来看，一定会出现这种结局。
▍ 可能没那么快，不过要警惕
不过，一位从事医药物流多年资深人士告诉笔者，短期内，这些企业还可以苟延残喘一段时间。
他表示，无论是京东还是顺丰，目前业务开展没有设想的顺利。一方面是专业人才的欠缺，医药物流的人才，现在还是集中在传统的医药商业公司，尽管上述两家公司都从行业挖了不少人，总体还是不够。
， 监管还没有完全放开、门槛还在。这也是顺丰京东，都不能单独进入、而是必须收购当地医药公司，或与当地有GSP资质的商业公司合作的原因。
，对于药品运输和使用环节，药监局、商务部、交通部还存在监管盲区，这也是制约社会物流彻底进入医药行业的因素。
尽管目前还存在这些制约因素，从长远看，这位资深人士坦言，快递公司全面进入医药行业，只是时间问题。或许不久，还会有更多公司进入，申通、圆通.....