3月23日，在海南博鳌亚洲论坛上，举办了一场有关京津冀一体化的分论坛，论坛上大家各抒己见，京津冀三地政府、专家代表以“众行以致远”为主题，探讨了京津冀一体化的协同共赢。
中国目前面临很多问题，比如说环境污染、产能转型、巨型城市何去何从、地区间协调共同发展等等，这都是京津冀一体化需直接面对并需要很好解决的难题。
自李克强总理在2014年3月5日作政府工作报告时指出，加强环渤海及京津冀地区经济协作时起。实现京津冀协同发展就成为一个重大的国家战略。
两年后的今天，三地间的物流发生了什么变化？对拉动经济方面起到了哪些看得见的作用？
交通一体化
“以北京为中心，50到70公里半径范围内将形成1小时交通圈。”这是京津冀交通一体化的发展目标，其核心是打造"轨道上的京津冀"。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。
京津冀一体化实施两年，交通物流有了这些新变化！
布局措施在京津冀协同发展顶层设计落地后，作为一大突破口，交通领域的一体化规划《京津冀协同发展交通一体化规划（2014-2020年）》也已于2015年11月26日正式获批。
为推进京津冀交通一体化，河北省谋划了"二环八通四连八港八枢纽"为主骨架的综合交通运输网络布局。其中"二环"分别指北京大外环通道和京津冀区域环线通道。"八通"和"四连"分别指京石、沿海、京津、京（北京新机场）衡4条纵向和张京唐秦、涿（北京新机场）廊津、保津、石衡沧4条横向及承唐、石津、邢临、邯济4条重要复合型综合运输通道，建立完善"东出西联"、"疏内通外"的省际、区际乃至国际运输大通道。
实施情况2015年7月10日，京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。2017年京津冀主要城市之间要实现交通“一卡通”互联互通，目前已经启动相关工作，进展顺利。
通关一体化
京津冀一体化实施两年，交通物流有了这些新变化！
布局措施2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化改革率先实施，惠及该区域5.9万家进出口企业，仅北京地区，就有近8600家进出口企业受惠。
据北京海关相关人员介绍，自2015年7月区区联动后，北京海关申报货物进出境地为京津冀区域外的报关单1095票，货物总值104.27亿元，货运量1991.5万吨；货物进出境口岸主要集中在上海、青岛、南京关区各口岸。
通关一体化是改革开放以来海关最具革命性的改革，其从根本上打破了地域限制和关区界线，为各地区、各类别企业提供了一体化通关模式的选择，从而营造低成本、高效便利的通关环境。
据悉，北京海关今年将针对首都“四个中心”的发展定位和大型总部企业云集的特点，为进出口企业提供更加高效的监管服务，实现全国范围内多地通关如同一关。
实施情况物流上，《京津冀区域通关改革一体化方案》已正式在三地全面展开。近日，从北京海关获悉，2015年全年京津冀区域通关一体化进展顺利，一体化报关单总量12.26万票，占全部报关单比例由年初的2.42%上升到3.24%。
产业园区
布局措施在京津冀产业转移合作上，曹妃甸、廊坊（包括燕郊、香河）、永清、保定涿州一线为重点地区，天津重点区域将是滨海新区。
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按照北京市发改委的口径，这些区域的重点产业园区为，首钢曹妃甸园区、新机场临空经济合作区、天津滨海新区、中关村科技园、张承生态经济区等产业园区进行产业转移等项目合作。
实施情况据北京市发改委透露，与天津、石家庄、廊坊、邯郸等地区产业转移项目已取得进展。在医疗产业合作上，北京市支持朝阳医院与河北燕达医院合作办医试点，支持本市其他医院对周边地区部分专科进行技术指导。
非首都功能疏解
布局措施京津冀一体化的大前提是协同发展，协同发展就是共赢，只是各自的分工不同。就北京而言，主要是做疏解，做到三地共赢。全国目前是产能过剩，北京在一定意义上讲是产业过剩，所以疏解是疏解产业，疏解与这座城市战略定位、功能没有必要或者联系不紧密的产业。
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实施情况“目前，北京已经向河北、天津分别输出了产业，河北是6300个项目，天津是836个项目（主要集中在创新资源、创意资源）。，也向外输出了技术合同3600个，相当于1200亿人民币。”北京市常务副市长李士祥在博鳌亚洲论坛上指出。