中国铁路总公司在南宁、成都、昆明三个铁路局实行西南区域铁路货运一体化联动机制，云桂川黔渝五省市铁路货运将实现无缝快速对接。
继哈尔滨铁路局开行覆盖中国东北三省及内蒙古东部地区的货物快运列车后，铁总在货运方面又出新动作。铁路部门在结束“铁老大”地位后，曾彷徨过很长的一段时间，而在这期间国内快递、物流行业实现了高速发展，“三通一达”和其他的物流快递企业已经在 “物流盛宴”中得到了太多，而铁路这位“老大哥”似乎不愿意和“小兄弟”们抢，从而失去的越来越多，如今铁路虽然在大宗商品运输上还保持着优势，但在零散货物运输上地位十分尴尬。在这“大物流”时代，铁路货物运输的深化改革已迫在眉睫。
2015年10月29日中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议通过了中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议。建议中指出，要深化国有企业改革，推进产业组织、商业模式、供应链、物流链创新，铁路不能再像原来等着客户上门，而要积极改善服务态度，主动寻求客户；充分利用自身运输能力大、速度快、成本低、通用性好等优势，努力提高服务质量，在“保老客，引新客”的基础上还要拉住“回头客”；加强竞争与合作，要充分重视其他企业，要勇于和他们“抢饭吃”，与优秀的企业合作，取长补短提高自身。国家在前段时间提出要在全国范围内大规模建设国家级、省级物流中心，“商业巨头”马云针对物流行业也提出了“菜鸟计划”并积极实施，这未尝不是铁路货运改革的种种契机。
铁路，这个伴随这共和国成长起来的企业，我们实在不愿看到他因不思进取而被市场淘汰，我们更希望看到他奋发努力而蒸蒸日上，这次的货运联动就铁总积极改革的缩影，铁路要把目光放向市场，放向长远，把国有企业做强做优做大，更好服务于国家战略目标。为全面建成小康社会，为实现中华民族伟大复兴而不懈奋斗。