黄骅港位于河北省沧州市，地处环渤海经济圈中部，是我国北方主要港口之一，年吞吐量超过亿吨，这其中包括大量的煤炭、散货等货品。而在“8·12”天津港特大爆炸事故之后，黄骅港的货物吞吐量又进一步上升，而货物运输重任就落在了港口运输物流公司的肩上，对于他们的车队而言更是不小的挑战。他们又是如何应对的呢？近日，记者就来到河北沧州，对沧州沧港铁路有限公司（以下简称“沧港铁路”）进行了走访。
据了解，沧港铁路成立于2013年，由沧州市京海物流有限公司与骋宇铁路共同出资组建，其前身隶属于沧州市地方铁路。公司主要以铁路货运为主，兼顾中短途港口公路运输。目前，沧港铁路业务覆盖煤炭、散货、集装箱、矿石等领域，范围主要集中于沧州、黄骅铁路沿线。据总经理刘文雨介绍目前，沧港铁路物流车队自有车辆40台，主要从事往返港口的货物运输。而在这40台车辆中，有20台是刚刚加入车队的崭新的中国重汽新斯太尔。
车辆选择质量、服务都重要
近年来国家治理货车超载的力度不断加大，企业自身安全意识也在不断提高，这就要求车队车辆必须达到国家标准载货重量。，节能减排及黄标车淘汰等法规的相继实施，也在促使企业选用排放达标的车辆。记者还注意到，尽管港口与货站之间单程运输流程只有几十公里，但由于货物总量高，为了保证运输效率，车辆就需要处于不间断运输的状态，这对车辆本身的性能要求是非常高的。
走进沧港铁路重压中的坚守与发展
刘文雨告诉记者，车队在考虑扩大规模时，曾用近三个月的时间对市场上在售的港口牵引车进行考察。经过多方筛选之后，最终选定了中国重汽新斯太尔牵引车，1月30日，首批20台新车交付使用。刘文雨告诉记者，之所以选中新斯太尔，除了看重车辆性能符合车队需求外，还在于中国重汽“亲人”服务对沧港铁路的吸引。
的确，在物流运输产业发展日趋成熟的今天，企业若想博得用户的认同，除了产品质量过硬外服务质量也要够“硬”才行。刘文雨表示，由于车队位于铁路沿线，运输任务又比较繁重，所以正在和中国重汽方面接洽将服务站设于车队之内的方案，以来便于车辆的日常维护和保养，而来也有助于服务站技师对车队司机进行日常技能培训。
车队管理安全第一，有法可依
目前，沧港铁路共有在职司机25人，他们的年龄在都不超过50岁，并且均为具备10年以上驾龄的老司机，车队驾驶技能可见一斑。除了司机自身功夫过硬外，沧港铁路在司机招募选拔方面也不丝毫不敢怠慢，公司对于司机管理有一套完整的规章制度，对司机的培训、考核均有明确要求。车队采用绩效奖励制度鼓励司机，保证运输效率。不过刘文雨也表示，一切都要以安全为第一位。
走进沧港铁路重压中的坚守与发展
沧州沧港铁路有限公司总经理刘文雨
在交谈过程中，刘文雨表示，随着车队业务量的增长，沧港铁路目前正在筹备将车队自有车辆规模扩大到100台，而此次交付的20台新斯太尔只是扩容的第一步，在充分体验中国重汽产品的性能与服务后，双方可能还会又进一步合作，记者也从刘文雨的言谈中感受到他对这可能到来的又一次合作的期待。
“8·12”天津港爆炸事故之后，黄骅港周边还有很多像沧港铁路这样在陡增的业务量中坚守的企业，他们在重压中坚守也在重压中得以发展。