2014年7月16日，四川省人民政府发布《川东北经济区发 展 规 划 (2014—2020年)》。《规划》明确，将在经济区内构建以南充、达州为核心，沿江、沿线为发展带的“双核五带”城市群。在“一带一路”背景下，川东北如何依托现有资源，在铁路建设方面，突出进出川铁路大通道建设，加快川渝、川陕、川甘之间的铁路快速通道建设，实现川东北城市群与其他城市群间的有效衔接，形成西部地区新的经济增长带。如今，离《规划》提出已有一年，川东北经济区在铁路建设方面取得了哪些进展？近日，华西城市读本记者深入川东北经济区各个城市，带你走进川东北的铁路网络。南充借力它路
开启铁路运输新时代
兰渝铁路于2008年9月开工建设，经过长达7年的工期建设，预计在今年年底川渝段正式通车投入运营。届时，南充北站作为兰渝铁路线上最大的中点站，将全面投入使用，南充将开启铁路运输新时代。
毫无疑问，兰渝铁路建成通车，对于南充经济社会发展具有重大影响。兰渝铁路北到甘肃，南到重庆，与达成铁路在南充形成十字交汇，进一步完善了南充交通格局网络，对于南充东出大海，西到欧洲都有历史性的意义。南充市发改委铁路综合科科长赵军，对于兰渝铁路过境对南充带来的影响做了深入解读。“无论是从经济、社会、旅游等方面，兰渝铁路过境南充都有重大影响。”赵军说，兰渝铁路的建成通车，对于南充打造川东北区域中心城市和交通枢纽都具有重要推进意义。特别是解决出川通道闭塞，承接东部产业转移，助推南充经济发展形成巨大助推力。
契合南充提出的“川东北物流节点城市”，兰渝铁路建成后，将有效缓解现有公路运输的压力。赵军告诉记者，兰渝铁路在川内设计时速160km/h至250km/h，届时，新建的南充北站将始发或停靠大容量、高频次的动车，将有效解决南充市民北上、南下出行困难的局面。广元7条铁路
助推打造川北门户城市
随着兰渝铁路及西成客运专线的开通，加上现有的宝成线，广元站内将拥有三大过境线路，广元也将成为全省第二大铁路枢纽，仅次于成都。作为连接中国西南、西北之间最便捷、快速的通道，兰渝铁路建成后，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，广元作为兰渝铁路上的重要站点，兰渝铁路的建设对广元经济社会发展的意义深远。
“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”是广元交通和区位的缩影。建国初期，新中国第一条工程艰巨的铁路——宝成铁路，横贯广元全境，成为新中国突破“蜀道难”的第一条铁路。建市至今，特别是“5.12”汶川特大地震以来，广元交通建设进入快速发展时期，“蜀道难”成为历史，“蜀道通”变为现实。
如今的广元，已建成的宝成复线和广巴铁路、兰渝铁路和西安到成都的高速铁路。“到2020年，铁路营运里程达589公里，建成广元铁路枢纽，高速公路通车里程达680公里，形成直接汇集7条铁路的立体交通体系，枢纽功能和辐射能力全面提升，基本建成西部综合交通枢纽广元次级枢纽。”广元市交通运输局局长王国培描述了广元交通发展的远期目标。达州
依托优势 建设川东北铁路枢纽
达州市位于大巴山南麓，襄渝铁路、达成铁路、达万铁路、达巴铁路在此交汇。辖管襄渝线、达万线、万凉线共330公里，27个车站，是成都局第四大客运站，也是川、陕、渝、鄂四省市交界处的重要交通枢纽和物资集散中心。
近年来，达州市规划了“一枢纽五射两横”铁路路网，积极构建达州向南至重庆、向西对成都、向北至西安，向东至万州和向西北至巴中及广元五个方向的铁路大走廊。“一枢纽五射两横”铁路路网的完善，将使得达州可以畅行川东北各市，达州已开展达渝城际铁路项目前期工作，今后从达州可坐动车直达重庆。
从达州铁路发展现状和未来发展方向综合分析，达州铁路路网布局主要目标是主动融入京广、郑渝国家高速铁路干线网络，对接渝新欧和蓉欧两条亚欧铁路大通道。达州地区铁路总图由环城铁路衔接达成、达渝、达开万、达康、达巴5条城际铁路，襄渝复线、达万、达巴、达成复线4条普通干线，以及达州至大竹支线组成，形成“十射一支”大型枢纽格局。四川省《川东北经济区发展规划（2014-2020年）》已批准研究达州至巴中至广元城际铁路、达州至万州城际铁路项目，《达渝城际铁路预可报告》已通过达州、广安两市初步审查。广安
把握机遇 融入重庆一小时经济圈
2014年8月8日，一列和谐号动车组从广安南站驶出，飞驰向成都。这是兰渝铁路广安段首列和谐号动车组。至此，广安进入了动车时代。据悉，兰渝铁路高南线位于四川省南充地区和广安地区境内，线路北起达成铁路南充东站，向东南方经岳池县、广安市后，止于襄渝铁路高兴站。线路全长88.7公里，设计时速160公里，为客货共线、单线电气化Ⅰ级铁路。
铁路的开通，拉近了川东城市圈内的时空距离，对加快沿线推进商贸物流业发展，激发革命老区红色旅游优势，促进人口和资源的快速流动，打造现代化、综合型、多功能的川东综合交通枢纽中心具有重要作用。按照规划，广安市将依托兰渝铁路广安段加速城市转型和产业升级，打造广安经济技术开发区、枣山物流商贸园区和协兴生态文化旅游园区三大品牌，在广安南站站前广场兴建的15平方公里枣山物流商贸园区基础工程已经完成。
目前，广安正努力争取汉巴渝快速铁路、达渝城际铁路过境。“这些铁路过境，可以增强核心城市与次级城市之间的经济辐射，实现资源整合、互补和共享。“广安市发改委相关负责人称，还可以依托广安港，通过重庆沿长江实现与长三角经济区互动，融入重庆一小时经济圈。”还可以推动本地旅游业，促进广安经济发展。巴中
高铁通车 助力巴中融入“一带一路”
2013年春节前夕，巴广铁路通车，巴中人实现了坐火车回家过年的梦想。成都到巴中的火车，全程运行需十多个小时。但随着电气化改造的完成，和巴达铁路联通，广元、巴中、达州就将形成一个环线，成为新疆途经巴中北上的重要货运通道，巴中也将借道达州，经达万铁路到万州港，经襄渝铁路到重庆，实现真正意义上的通江达海。巴达铁路全长124公里，2009年9月27日开工，有望今年9月全线通车。届时，巴中至达州车程缩短为1个小时。
地处成渝西三大中心城市几何中心的巴中市，因为高速公路的互联互通，融入了成渝西三小时经济圈。随着“一带一路”国家战略的实施，巴中又迎来新的发展机遇，据巴中市发改委负责人透露，正在规划中的汉巴渝高速铁路，将使巴中到重庆、西安的时间缩短在一个半小时左右。因为这条高铁，未来的巴中在“一带一路”上将大有可为。与此，纳入我省规划研究的成都至金堂、三台到巴中的城际铁路，有望延伸到巴中，巴中市将藉此进入快铁时代，届时，巴中到成都，将由现在3个小时缩短为一个半小时。