“投资1000亿元起板，5-8年内先免谈回报”，经多方携手，一个覆盖全中国、名为“智能物流网”的庞大计划，即将迎来千万资金进场，多方消息显示，阿里巴巴集团及一众行业领军企业、资本及金融机构，在系列闭门会议探讨后，将联手建立一个能支撑日均300亿网络零售额、让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络，在这里面除了产生中国快递包裹总量半数以上的阿里集团外，银泰、复星、富春、四通一达、顺丰等都已确认加入网络筹划，物流行业真的要发生翻天覆地的变化。
阿里投资搭建平台实乃自己所需，中国物流每年30%-40%的增长速度一时半回都追赶不上每年100%速度增长的淘宝;四通一达搭上了阿里投资的班车，相继转型进而形成差异化的竞争力;顺丰做“干线物流”之心昭然若揭;浙商系财团则看准了未来城镇化概念带来的地产升温，CES催生围绕电子商务地产周边配套项目。这一庞大的体系看似把整个物流行业贯穿起来，俨然搭建起一个完整的零售品牌培育生态圈，即淘宝一地发全式，服务于小商家;天猫库存分布式存储，服务于大中型商家，再让阿里批售平台实现从游击队到正规军的转变。5-8年内，倘若这一物流网真的建成，那么它的负面影响是什么?私人物流，第三方物流快递，中小型物流公司还能存活吗?答案是活的很艰难。
我们可以看出，在阿里的物流生态圈里，物流的从业者还是现在的快递人员，以及大型物流公司人员，只不过对快递业的仓库和大型中转仓库执行智能化管理，其面对的客户实际还是淘宝，天猫，阿里巴巴及其合作伙伴的商家或代理商。目前，阿里的物流生态圈已经叫响，未来小型、零散货源势必减少，在未来，中小型物流从业人员工作势必会更加的艰难，怎么样才能快的获得资源，应该是每一个物流从业者天天思考的问题;
在阿里合纵连横的，中国大陆上出现了与阿里物流生态圈不一样的物流信息企业，像中国物通网，锦程物流网，中国物流信息网等等，他们就是为了中小型物流从业人员工作、生活而努力。现在就以中国物通网为例，在这里，无论是车主，还是小型的物流配货部，还是物流配货公司，都可以把自己的车辆信息，货物信息，线路信息等物流相关信息发布到中国物通网这个平台上，这个平台通过数据分析，让各种信息按照类别分享在平台上，让所有物流人员都能看到实时的物流信息，与此，中国物通网还开发了GPS定位、物通配货软件、手机配货网、企业建站、物信通、等物流信息产品，从而实现了物流人员随时随地的及时交流，从而把货物合理运输，使物流从业人员过的更多的利润。
物流是一个实体行业，它需要相当多的人力资源，无论是哪个企业都不能垄断物流这个行业，虽然以后物流势必走向网络化，但网络化的哪个方向还是有很多选择的。
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