Skou称，马士基在2012年从亏损30亿美元成功转亏为盈，获利4.61亿美元，但这个数字对于该公司投资的款项而言并不是个能接受的回报。他表示，随着集运业不断发展，该公司为了维持竞争力，必须采取进一步的措施来削减成本。随着高能效低燃耗的3E型集装箱船投入运营，该公司有机会削减10亿美元左右的成本。
尽管面对巨大的市场压力，Skou仍然坚持投资20艘18000TEU船不会是一个错误的决策。他表示，由于大部分的船舶会在2014年之后交付，2013年交付的5艘3E型船对于市场运力的注入量并不算多。若市场没有好转，该公司将在投入新船的退出其他运力，使市场得以平衡。
马士基航运今年已出售2艘巴拿马型散货船“HellenicSky”轮(建于1994年)和“HellenicSea”轮(建于1991年)，售价分别为1050万美元和530万美元。
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