在高区一家里，不少货车停放在停车场内等货上门。
去年开始，一场行业“寒流”让不少物流企业经营业主体会到了干等着“猫冬”的滋味，以往物流“人等车”的繁荣景象变成了现如今的“车等人”。目前正是春季，按常规应该是物流行业忙碌的旺季，那么这些企业现在的境况如何?记者连日来进行了采访调查。
物流企业“停摆”坐等货源
24日上午，记者来到高区一家物流园，看到有4辆大货车在卸货，更多的货车则停在停车场中。本该是忙碌向外发车的时刻，物流园却显得有些冷清。
“两天没接到活了。”跑苏州、无锡线路的物流公司老板于开明介绍，“威海本地货源少了很多，而南方企业现在普遍开工不足，更凑不齐货，空车回来包不住成本，只能等着凑足货源才发车。”
跑福州线路的物流企业老板刘先生也是在家“坐等”，“以前天天都能出车，现在有时等两三天也凑不够一车货。”刘先生说，他的业务量比以前少了三四成，这样的光景已经持续一段时间了，今年开春后仍没有好转,似乎遭遇了“倒春寒”
采访中，不少物流企业经营业主将“停摆”等货的原因归结为当前货源不足一方面是因为本地生产企业的货品减少，另一方面是今春南方企业开工不足。“，这几年货运物流行业发展太快，物流经营企业增加了一倍也不止，大家都在争抢同一个市场，货源难觅了。”于开明说。
货运司机主动降低“起步价”
“大河不满小河干”，物流园里的企业经营难，依靠物流企业发货的小货车司机的日子也不好过。24日，货运司机丛建峰在物流园里等了3个小时，才接到一单30元钱的生意———将一批货送到田村。他用了半小时就办完业务，然后回来继续等。“现在只要有活儿就干。我现在30块钱就出车，刨去油钱基本没啥赚头。”丛建峰说。
25日上午，在经区深圳路附近一家装饰材料市场外，几辆货运车一字排开，几名司机正坐在后车厢中边打扑克边等，“以前少于50块钱的活不干，现在给点儿运费就出车，‘起步价’都降低了。”货车司机王师傅说。
“现在建设工程减少了，材料市场的货运量也就少了，而建筑装修的旺季还没有到来，目前货运业务量比去年同期约减少了三成。”王师傅表示，他盼望装修旺季到来，那时生意会有起色。
政府搭台助力企业摆脱困境
在经区服务业发展局工作的刘伟，近一段时间，在和同事调研了辖区50多家物流企业的经营现状和面临的问题后，一份内容详尽的经区物流业当前发展现状的调研报告成型。
“当前物流行业发展遭遇诸多问题，政府部门正在积极帮助企业走出困境。”刘伟告诉记者，包括去年8月份成立的经区物流协会在内，都是出于资源整合、企业自律、信息对称等方面考虑，对于物流业发展提供扶持的举措之一。“现在政府部门在加强新港建设、强化出口加工保税物流区功能、打造大型物流基地平台等方面积极运作，目的也是为了带动物流行业走出这段困难时期。”刘伟说。
网