马士基集团合伙人、执行官安仕年今天在中国发展高层论坛2013年年会上表示，占中国GDP约为18%(美国、日本是9%)，，中国在降低物流成本占GDP方面仍有很多工作可以做，“如果这个问题不解决，对经济发展是有负面效果的。”
对于可以做些什么来提高交通部门的环保性，为中国提供借鉴，安仕年表示，在供应链构建方面，中国现正处于一个矛盾状况下，即尽管中国有很多货物出口效率较好，如有三分之二的产品能够顺利出口，但在进来的时候，特别是进入中国内陆的物流却是非常不通畅的。
安仕年介绍，根据一些官方统计，中国大概有30%—50%的生鲜食品，由于物流或者冷链体系不完善，导致食品、物品不能再被使用。安仕年认为，对于中国西部交通不发达的地方，如果不解决物流瓶颈就没有办法很好地在这些地区发展商业。
他建议，要改变中国现存的一些物流方式，比如可以加大在港口及在空、陆、水三方面交通的投入;也可建立一个多模联运的交通枢纽，“这样的枢纽可以帮助减少在交通部门损耗的效率，以及所耗能源量。”
“还可以把原来以公路为主的运输转为铁路和空运，这可以把交通部门的能效提高30%—40%左右。”安仕年说，香港预计空气中大概有37%的颗粒物都是由航运部门造成的，，如果你拥有更清洁的燃油，就能够很好地提升环境清洁度。“我们也非常乐意跟中府以及跟其他政府合作，来利用我们的技术实现他们的潜能。”
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