2014年，快递业务量完成140亿件，跃居世界。但快递车辆使用和通行问题已经成为制约服务水平提升的重要瓶颈亟待。今年全协委员马军胜为快递业呼吁能否给快递车发个城市“通行证”?
“全有约23万辆电动三轮车用于快递末端服务。但部分地区在通行管控和交通环境治理中采取全面‘电’措施，影响了快递末端服务效率，增加了物流成本，制约了快递业发展。”马军胜说。
据在全国部分城市(148个)开展的调查显示，约2/3城市无明确行态度或允许过渡使用，1/3城市已经取缔。
“所以建议管理部门尽快出台快递车辆系列国家标准，按照大型快件运输车辆、中小型快件收派车辆分别制定标准;出台中小型快件收派新能源车辆的专门标准，对快递车辆采取分类管理，公安部、交通运输部出台快件收派车辆市内通行、停靠政策;并鼓励快递企业应用中小型快件收派新能源车辆作为收派工具。”马军胜说。
，马军胜还建议对快递电动三轮车实行过渡期管理。各城市结合本地交通管理实际，对辖区内快递收派电动三轮车实施过渡期管理，允许在一定期限内按照规定上路通行，督促企业在保证市民当前快递服务需求的基础上，尽快实现收派运输工具的转型升级。
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