双十一未至，物流高峰“提前杀到”。昨天，记者联系顺丰速运杭州下城关务操作组，负责人沈经理告诉记者“目前，杭州下城跨境电商产业园的顺丰速运仓储已经处于微饱和状态，特别是有关跨境的物流仓储区域，利用率已达到80%-90%。”
“今年是跨境直邮行业真正意义上的个"双十一"。”沈经理预计，今年双十一，通过天猫、淘宝等端口在境内下单，由国外卖家直接通过顺丰发货的货物，仅自己所在的关务组，每天就会有60000-70000单;而去年双十一，这一数字甚至不满1000。
，除了跨境物流，国内物流同样摩拳擦掌，订单量的激增，让每一个物流环节速度都加快了不少——物流人员的工资上涨，足以从侧面印证这一观点。
租新场地、聘人员…… 5个月前，就有快递公司着手准备
在很多消费者看来，从预热到购买，双十一不过是半个多月的狂欢，而对物流企业来说，压力的增加或许要推早至更久前。
说起这一点，中通快递城南分公司负责人巫柏贤深有感触。为了迎接今年的双十一，5个月前，分公司就新租赁了一块1000平方米的场地，搭建了顶棚，装修一新，，还购置了一批新的快递分拣传送带和扫码机，在快件进仓这一环节做足功课。
两个月前，巫柏贤又开始为招聘而忙碌，这些人员就是专门应对双十一的，而如今，这些临时员工的数量已经占总人数的近一半。
同样地，浙江申通快件服务有限公司九堡营业厅负责人储佰明透露，营业厅日常工作人员为300多位，为了双十一，已经临时招聘至400多位。
不光光是负责小包的快递公司，专门从事家电物流的杭企——富日物流也早早地做起了准备。
“通过劳务公司，我们招聘了100多位人员，这些人员目前已经占工作人员总数的近1/3。”富日物流董事长高志明说，双十一期间，不管是公司的管理层、办公人员，还是后勤、卫生保洁员，都会被派去作为一线工作人员。
当被问及本人是否也会加入时，高志明坦言，“也会去啊!”
这并不是夸张的说辞，据高志明透露，目前富日物流已经接到了商品供应商的物流任务——派发12万件货物，3天之内全部发出，换句话说，每天都要发出4万件，“这和我们平时的发货量有着巨大的差别，平常的日均发货量仅有几千件，两者一对比，可见压力之大啊!”
快递哥有望收入翻番 快递企业的价格战愈演愈烈
双十一是一次物流大考验，不仅考验仓储能力，更考验人员队伍的能力。多家物流企业的负责人告诉记者，之所以提前招聘人员，就是为了提前实战培训，希望往年人手不足导致的漏单和延迟问题，能在今年得到缓解。
“这一波新招临时人员大多会安排在后勤操作板块。”浙江申通快件服务有限公司九堡营业厅负责人储佰明告诉记者，派件员这一岗位的风险性较大，还是会交给熟练人员操作。
随着双十一期间工作量的增加，这些物流工作人员的薪资自然也比往日的更高。有业内人士透露，在未来三个月内，快递人员的人均收入均有望翻倍。
“假设平时的物流人员月薪是3000元，在双11期间，他们的工资标准就是6000元/月，足足增长了一倍。”富日物流高志明说，如此一来，企业在人员的开支上，会提高很多。
中通快递城南分公司负责人巫柏贤也肯定“快递人员工资会比平时更高”，“，快递人员的薪酬为11元/小时，双十一期间也上涨至12元/小时。”虽说单小时价格涨幅有限，但随着快件的增加、工作时长的上涨，月收入的涨幅也挺可观。
，随着各大物流企业都加入备战双十一的阵列，储佰明也有些担忧，“物流企业之间的竞争也在越来越激烈，而价格战之下，我们并不具备优势，一些快递企业的报价甚至仅有我们的2/3。”
据储佰明透露，三年前，在九堡一带，大多快递均由四通一达收入囊中，而今年，类似业务的快递企业已增至近20家，其中还包括一些不知名小企业。
跨境物流今年遇大爆发
顺丰投入“全货机”拼直邮业务“买买买”，“送送送”。这一波双十一的热潮依旧还在，但新趋势也正在形成。天猫方面宣布，今年的双十一将引入全球20多个国家和地区的品牌，预计将有220多个国家的消费者参与，而这一大规模的跨境购物想要实现，的着力点仍旧离不了物流。
记者从顺丰速运杭州下城关务操作组了解到，目前，杭州下城跨境电商产业园的顺丰速运仓储已经处于微饱和状态，特别是有关跨境的物流仓储区域，利用率已达到80%-90%。
“今年是跨境直邮行业真正意义上的个"双十一"。”顺丰速运杭州下城关务操作组沈经理预计，今年双十一，通过天猫、淘宝等端口在境内下单，由国外卖家直接通过顺丰发货的货物，仅自己所在的关务组，每天就会有60000-70000单;而去年双十一，这一数字甚至不满1000。
订单量的激增，也让顺丰这家国内拥有飞机的快递企业正在转变运输方式。近日，顺丰也宣布，他们将继续投入两架全货机，其航空机队规模将达到42架。双十一期间，顺丰自有全货机每日可发运货量2000吨。
“所谓的"全货机"，换句话说，就是以包机的形式运送境外发往境内的货物。”沈经理介绍，目前全货机的运输承载了顺丰跨境直邮业务的80%以上，而剩下的货物，顺丰也将选择散航班运送，提升运送效率。
“，我们还力争在运输技术上做功课，目前已和供应商定了20辆车长9.6米、载重14吨重的货车，它们可以确保日处理5万件左右的货物，倘若双十一产生的订单量超过预计，可将货车数量临时增加至25辆以上。”沈经理说。
除了顺丰，中国邮政速递物流股份有限公司杭州市分公司也有所行动。国际业务部负责人表示，为了保证双十一货物运输通畅，在出口方面，联合海关实行24小时通关制度，在杭州处理中心临时扩建了3000平方米的处理场地;进口方面，通过租赁、调用等方式为双十一准备了10000平方米的场地，并安装了设备，调度飞机运输，仅杭州地区，双十一期间的飞机运量预计将会达到250吨/天，运量是平时的四倍，汽车日均调度达200辆，从而保证杭州三大跨境电商园区的物流需求。
专家这种“盛况”值得反思
其实是需求的过早透支
虽然多家物流企业表示已经“备妥”，准备迎战双十一，但回顾前几次双十一，不难发现，每次购物狂欢之后，均会引发一系列关于物流瓶颈的反思。
就拿去年双十一来说，虽然订单数字喜人，在双十一过后的一周里，很多消费者开始反映快递变成了“慢递”、安全问题成了隐患、超负荷的工作量让这些快递处于“管理真空状态”……
这些问题在今年的双十一会否得到更进一步的解决?浙江财经大学物流系副教授颜涛告诉记者“很难解决”。
“双十一，其实是企业人为创造的，把原有的平缓的需求集中在某一个时间点"提前透支"，对供应商库存造成了很大的压力。为了应付集中时间段的需求，供应商必须要大量囤库存，但他又无法准确判断需求量大小，，消费者也存在囤货情况，并在一个时间点集中爆发需求，如果要保证不爆仓，就需要提前准备大量的库存和物流，而这些资源在平日里却会被闲置。虽然双十一创造的数字很好看，但长期来说，会对物流企业、供应商均造成伤害。这种盛况值得反思。”颜涛说，快递的多少终取决于消费者的需求，想要解决这个情况，只有尽可能地把握消费者的需求数据，对消费者的具体消费、品种、数量等，形成合理规划，从而尽可能地从后端去安排物流的运力、供应商的库存等。
在杭州市快递行业协会秘书赖艺颖看来，双十一的货运压力，每年都很大。她建议前期，快递企业可以增加人力、车辆、设备及场地，加强企业隐患管理和制定紧急的应急方案;中期，企业可增加运送班次，以及企业与电商协调的机制，错峰发货;后期，鼓励网点以总包的形式发送，把同一方向所有的散件都放在大的包里面发送。“这样可以极大地缓解快递行业运送压力，提高运送效率。”赖艺颖说。
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