京东就是将货车变成了他们的流动门店，或者说让他们的门店“动”了起来。
虽说现在物流很发达，不少网购的人会因为快递问题而烦恼——快递人员以安保问题为借口，不肯送货上门，大件货品要自己搬回家;因无法与快递人员约定合适的时间与地点，导致包裹被一拖再拖;再或者家周围没有快递点，大宗货物寄后还需要自提再自己扛回家……不少人，甚至因为快递问题而放弃网络购物，转为到实体店购买。
日前，京东推出了一项新的配送服务——“移动自提车”。这项服务的意思是，消费者在京东购物，只需在订单提交页面选择“上门自提”，随后选择所在区域，即可看到“自提车”选项，点击详细地图还能看到对应自提车的具置和运营时间。京东在将商品送至相应“移动自提车”后，系统会自动发送短信提示消费者取货。
与一般的定时定点的快递服务不同，“移动自提车”从每天中午12点开始一直到晚上22点结束。在此期间，消费者可以在自提车窗口，领取自己购买的商品包裹。从新闻图片上看，这个“移动自提车”很像广州有些步行街里面的移动售货车，车身侧面开窗收取钱款递出货品，把窗子一关就可以随时开走，真是功能强大。
据介绍，目前京东的“移动自提车”的付款方式很多元，既支持现金支付，还可以、借记卡支付。除了大家电之外，其他品类的商品都支持。
值得一提的是，这种“移动自提车”的选址一般集中在一、二线城市的密集生活圈与交通枢纽结合处，比如地铁站、配送服务难以进入的厂区、校园等等，未来也会针对不同地点的消费者需求灵活设置运营时间。
简单地说，京东就是将货车变成了他们的流动门店，或者说让他们的门店“动”了起来。平心而论，这个创意虽然简单，但可以起到的作用却是大大的。一方面，“移动自提车”显著地扩展了京东在线下的物理网点，尤其是以车辆的形式“开店”几乎摆脱了建筑上的限制，可以将提货点更好地贴近于交通便捷之处，更方便了客户。
另一方面是扩张的低成本一辆“移动自提车”的成本主要是购置车的费用、汽油费用、停车费用(如果有的话)和两三个人的人力成本，很大概率会低于开设一家门店的成本，如租金(尤其在的北京)、装修及维护费用、更多的人力成本、水电费，并节约掉了很多审批流程，还将商品物流更加地集中，也节约了运输费用。
，仅从构思的角度看，“移动自提车”实在是一个很棒的模式。用互联网思维来讲，它一方面抓住了客户自提不便的“痛点”，又在一定程度上缓解了自身在物理网点铺设方面成本高昂的问题，可谓钱花在了刀刃上。
可以想象的是，如果京东在这项服务上闯出了路，不排除其他电商企业也会跟进，进而将其变成行业内的通用服务。
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