目前，我国全社会物流总费用与GDP的比率维持在18%左右，难以下降。这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右;高于全球平均水平约6.5个百分点;高于“金砖”国家印度和巴西5~6个百分点左右。
物流成本过高严重阻碍我国经济的发展，物流业内部成本过高，致使物流业利润十分底下，且近几年来还有持续走低之势。
目前，造成我国物流业内部成本过高的原因是多种多样。综合来看，主要集中在三个方面一、近年来油价、人力成本不断上涨，运输成本，这是经济发展过程中正常的成本上涨;二地方垄断和保护阻碍物流业运营，过路费、过桥费、管理费、各种罚款、税费支出居高不下;三物流业专业化水平低、缺乏科学先进管理手段，没有形成统一行业规范，行业准入门槛低，企业基础能力不足，运输效率低，增长方式粗放，不猛满足社会需求。
德邦物流股份有限公司董事长崔维星表示现在经济可能增长速度会慢一点，物流跟经济的增长密切相关，所以物流增长速度也慢一点了，增长速度慢了，成本可能还是略有上升，比如人力成本，油的成本。所以，对经营来讲，经营的逻辑可能是变了。以前可能需要发展快，往后可能又是要成本控制，怎样运营的比较紧凑，怎样提高服务质量，成本提高不大，或者是要降低，过去可能发展是关键，未来物流业成本控制可能是关键。
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