前段日子，一位远在东北从事物流管理工作的朋友，几次三番地在电话里向笔者“吐槽”这工作没法干了!
原来，从上家单位离职跳槽到新公司后，朋友一直以为有了大展身手的好机会。可是，事情偏偏不尽如人意，之前和老板商谈好的，全力支持他搭建物流部门的承诺，渐渐失去了效力。眼下，说到其工作开展的难度，真可谓是举步维艰。
按说，老板既然意识到了物流之于企业降本增效的裨益，就该大刀阔斧、想方设法地“开动”才是。可为什么朋友所在公司的老板，口号喊了出来，步子却没迈开呢?
起初，笔者有些怀疑朋友的能力，或许老板还在考量他的水平够是不够。但后来经过一番长谈，事情根本并非笔者想的那样，阻碍其实出在公司内部的职能分配和人脉关系上。
据朋友介绍，这家公司本是民营企业，虽然在当地汽车零部件行业里有些名气，但近两年来受主机厂销量不稳定影响，营利能力愈发不乐观。所以，老板动了“开源节流”的念头，并将物流看作一个准利润点，准备挖掘部分高手，搭建真正的物流部门。
可一切都已准备就绪的时候，公司内部的“人事之争”反而成了拦路虎。在组建物流部门刚刚有点起色之际，一位并不擅长物流管理的“元老”空降为朋友的“顶头上司”，曾经特聘的“管理高手”则卷铺盖走人。更无奈的是，老板和公司内部的元老们似乎始终没有达成一致意见，物流部门各种规划设计的执行，多数时候说来说去都是无法通过。
而朋友夹在老板和元老们之间，一边是老板要求他尽快制定和推行“新规”，一边是元老们推三阻四不予配合。其间，一旦想要“开展工作”，来自生产、销售等部门的“原始压力”就扑面而来。所以，他的苦闷可想而知，当真是进不得也退不得，物流部门只能是徒有虚名罢了。
，类似笔者朋友面临的这种遭遇，可能并不常见，但也应该不是个例。毕竟，物流这个概念真正在国内风生水起还是近几年的事情，很多企业对物流的重视程度有限，即便足够重视，具体工作的开展也还会碰到意料之外的种种难题。
，笔者想要呼吁企业，特别是一些中小型企业以及思维传统的老国企，在欲借物流谋利的当下，一定要脚踏实地，做好关于物流的基础工作。比如组建物流部门这事，初衷很好，可在组建的过程中，就须理顺各层关系，打好预备战役。，很多公司对物流的认知不够深入，在组建物流部门之前，不妨先将部门的管理职能和规划设计了解清楚，这样也能事半功倍。
网