“双十一”狂欢产生的数以亿计的快件,并没让快递企业像外界猜测的那样赚得盆满钵满。连日来的采访中,不少快递企业抱怨,由于前期人力物力投入巨大,这期间不仅没有大赚,有的还赔了。不过这些快递企业的负责人称,快递业目前正处在快速发展期,未来一定有个洗牌过程,加大投入保证“双十一”期间快递不出现爆仓,是竞争中取得优势重要的砝码,为了未来的市场,“双十一”期间即便赔了也得忍着。
“保仓”就是保声誉
去年“双十一”期间快件激增导致大范围爆仓现象的出现,快递变“慢递”的情况严重影响了消费者的网购体验。今年多数快递公司均满怀信心地表示,除非遇到极端天气等特殊情况,不然不会出现爆仓的情况。
增加人员无疑是各快递公司眼中直接有效的办法。今年有快递公司一次性招聘了200名快递人员,顺丰速递更是从今年6月就开始大规模招聘人员。
今年没有出现大范围爆仓的另一个重要原因就是在大数据的支撑下,快递企业提高了快件的中转速率。圆通速递山东区在13日就拿到了由菜鸟网提供的直到20日的每日预计分拨量。快递企业可提前根据分拨量增加人员和车辆。多数快递公司都将原来每天一班的运送班次合理拆分增至2到3班。这样在保证运量的,给了派送网店更多的时间分拣派送快件。
一位业内人士告诉记者,在各家企业都增加投入防止爆仓的情况下,如果谁因为投入跟不上而出现问题,将会在这一轮的竞争中失去声誉,这也意味失去了市场。“现在你连基本的快件中转都出现问题,还谈何服务?所有快递企业今年就算是牺牲利润也要防止爆仓,保证快件稳定的准点到达率。”
快件激增利润反倒摊薄
记者采访中了解到,这些快递企业并没有随着快件量的暴增而赚得盆满钵满,有的甚至还可能赔钱。
圆通速递山东区经理张善建坦言,目前快递行业平均利润率在8%左右,不过由于快件量大,算上场地、人工、车辆等前期投入,“双十一”期间成本大约是平时的两倍,算下来“双十一”圆通的利润能实现3%就不错了,“快件量增量不足的企业可能还要赔钱”。
据业内人士分析,为了备战“双十一”,快递企业将大量资金投资在信息化设备、中转中心和飞机上。而在此期间产生的快件长10天左右的时间就能完全消化,但对于目前微利的快递行业来说,如何消化这部分成本的增加成了难题。
以圆通速递山东区为例,为保证“双十一”快件航空运输的稳定性,其从今年3月起就与山航签订了每天1吨的发货协议。协议一签就是1年,但圆通平时的发货量可能还不到协议量的一半,只能牺牲平时的利润来保证“双十一”期间不受影响。
咬牙投入竞争市场地位
“双十一”快递公司之间的竞争导致成本直线上升,留给快递企业的利润空间越来越小,但快递企业仍乐此不疲不断加码投入。
一位不愿透露姓名的快递企业负责人告诉记者,业内预计这个行业未来3到5年将完成一轮整合,终会有5家企业生存下来并占据这个市场9成的份额。
该负责人坦言,国内快递业目前处在较低的水平,但未来肯定不再是低价低质的竞争模式,快递业未来一定会是提供标准化的服务。“双十一”更是一个优胜劣汰的舞台。
业内人士分析,现在每年的“双十一”都是硬件、软件的一次行业性提升,谁跟不上同行前进的步伐谁就将有可能在将来被淘汰。“现在的投入肯定有人咬牙喊疼,不过赔了也得忍着。”
网