记者了解到，自四川全省高速公路208个收费站货车“入口计重”实施以来，汽车制造、装备制造等大型重装设备运输遇到了难题。“与普通货品运输相比，大型设备的生产标准、运输标准和执法标准更特殊。比如，有的货物无法拆卸运载，只能超重超限，行业需要有针对性规范措施。”一位业内人士分析称。
昨日，多家物流公司负责人向成都商报记者表示，“入口计重”实施以来，公司承运的大型重装设备一件都没有运出，而外地的大型设备也无法入川，整个重装设备的运输通道堵塞了。“我们已堆压了超过20件设备，运不出去。与此，设备生产厂家也很头痛，他们的厂房内也积压了很多。”某物流公司负责人透露。
四川省某大型重装设备厂内部人士分析，虽然办理通行证能够让货物“上路”，但大件物品运输还面临着成本大幅上涨的问题。“是运输周期更长。由于许多高速路段无法通行，就只能走普通大件路，这无疑增加了时间成本，”该内部人士说，，运输成本、安全成本也相应增加。
据一位物流公司负责人预计，成本的增加，必然带来运费的上涨，但目前“还无法估计。”他说，“以成都到重庆为例，货车每次上路之前要获得内江、资阳等地的路政支队签署同意，然后办理通行证件，前期准备时间增加。考虑到路线、时间等因素变化，运费会根据市场形势有所调整。”
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