内地物流行业起步虽然较迟，发展却非常迅速。不过，随着去年中国经济增长放缓，物流行业也呈现出增长放缓的趋势。现时传统物流行业面临诸多挑战，包括今年中 国经济很大可能会进一步放缓，物流需求增长，以及行业自身效率低和竞争激烈等问题。为应对这些问题，物流服务升级是惟一出路，而升级内容主要包括物流平台、供应链和物流信息化的升级。产业升级将会是物流行业今年的主题，笔者认为，产业升级将会推动物流行业重新洗牌，蕴含机遇。
物流需求稳 费用偏高
据中国物流与采购网数据显示，2013年1-10月份全国社会物流总额同比增长9.6%至163.3万亿元(人民币，下同)，其中工业品物流总额占比达 91.67%至149.7万亿元。而近日发布的2013年12月份中国物流业景气指数(LPI)为52.4%，尽管较11月的53%有小幅回落，12月中 国制造业PMI也降至4个月低点的51，显示物流需求增速有所减缓。12月份临近年尾，加上进入寒冬，生产建设活动有所减少，但两个数据都保持在50以 上，表明物流需求总体上仍保持增长趋势。
社会物流总费用方面，2013年1-10月总费用同比增长9.2%至7.9万亿元。其中，运输费用同比增长8.9%至4万亿元，保管费用同比增加9%至 2.8万亿元，管理费用同比增加10.8%至9959亿元。中国物流总费用占GDP的比例是18%左右，而美国等发达国家一般在8-10%之间，这个数据 显示中国物流行业运营成本过高，管理粗放。事实上，企业物流的费用占整体销售费用的比重在持续上升，这是物流服务产业升级主要的动力之一。
竞争激烈 产业升级定优劣
物 流行业几乎没有技术壁垒，进入门坎低，竞争激烈。以快递公司为例，内地市场中主要的民营快递公司就有“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快 运和韵达快运)和顺丰快递，国企则有中邮速递。除此之外，随着网购和电子商务的高速发展，电商巨头如阿里巴巴、京东、国美、苏宁等也纷纷在建立自己的仓储 和配送体系。行业整体的竞争激烈程度可见一斑。
物流平台建设方面，去年12月公布的固定资产投资完成额指数为52.8%，该指数全年都录得大于50%，反映出物流基础设施建设一直在扩张之中。供应链方 面，部分物流公司在自身的供应链服务基础上开展供应链金融等业务，寻求新的增长点。为了在竞争中脱颖而出，一些物流公司已经向B2B(Business- to-Business)和O2O(Online To Offline)等模式转变。这些转变将会成为今年的大趋势。可以预见，这些转变可以提升行业整体效率和盈利水平，行业马太效应初现，实现业务升级的公司将占有先机，较大机会成为行业龙头，值得留意。
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