马云玩的不是物流 而是物联
兼具马云名人效应和智能物流概念的“骨干物流网”，其本质很可能是基于阿里大数据的物流网和中转中心，包括物流园区建设。
斥资数千亿，雄心勃勃要打造“骨干物流网”的公司，竟然冠以颇具自嘲意味的“菜鸟”之名。这是马云式的幽默。
同样幽默的是，马云高调出任菜鸟公司董事长，这一新职位继其高调卸任阿里巴巴CEO并宣布退休仅仅18天。
难道马云真的是“耐不住寂寞”?
业内公认，马云一贯的风格是“做事先做出声势”。明星人物高调引退继而戏剧性复出走秀，剧情本身已具有极高的话题性，加之由天猫、银泰、复星，以及五大快递公司等组队的“全明星”股东阵容，3000亿元之巨的规划总投资……再结合深具争议性的新公司命名来看，男主角马云搏命走秀，其身后应该有一个强大的专业策划团队，精心布局，谋而后动，这一切都为了保证“菜鸟”破壳后的关注度。
而事实上，这只“菜鸟”能飞多高，对阿里巴巴的明天至为关键。
如果国内电商规模按照现有的发展速度膨胀下去，目前的物流体系的运力将越来越难以应对不断增长的业务量。过去曾在“双十一”促销后出现的局部物流运输瘫痪，很可能会像今天大城市的堵车一样成为常态。
也，身为行业龙头的阿里巴巴，早在四五年前就开始寻求解决电商物流的瓶颈问题的方法。如其2011年发布了物流信息管理系统“物流宝”等。
现在看来，马云对此可能已有了成熟的思路。在以阿里和淘宝解决了电商的信息流问题、以支付宝解决了资金流问题之后，马云又开始了以“菜鸟”解决物流问题的探索。
菜鸟要做的“骨干物流网”，目前是阿里巴巴设想的电商物流瓶颈问题的解决方案。马云在发布会上表示，要让全中国2000个城市在任何一个地方都能够实现——“只要你购物，24小时货一定送到家。”
要大幅度地提高物流效率，“骨干物流网”必须是有技术含量的智能网。在这个物流信息产业链上的应用技术包括电子标识、自动识别、信息交换、智能交通、移动信息服务、可视化服务和位置服务等先进适用技术的研发和应用;第三代移动通信(3G)、3S(GNSS、GIS、RS)、机器到机器(M2M)、RFID等现代信息和通信技术在物流领域的创新与应用;TD-SCDMA等移动通信技术和北斗导航等全球导航技术等……听起来，“骨干物流网”为众多企业提供了新的分羹机会。
对于传统快递行业而言，由于“三通一达”四家快递公司目前占据了淘宝80%以上市场份额，所以他们和顺丰快递齐齐现身菜鸟公司的股东名单并不奇怪，只是每家快递公司仅象征性地占有1%的股份。
似乎为了安抚上述“中小投资者”的情绪，马云在发布会上表态“不会抢快递公司的生意”，“阿里巴巴永远不会做快递”。但与此，菜鸟毫无疑问将影响国内快递业未来的商业模式，看来势必要在现有快递业大佬们的商业利益分成里狠狠地咬上一口。
值得注意的是，菜鸟项目或许还将实现丰厚的“圈地”回报。
物流本身属于三产的现代服务业，易获政府银行的支持，物流用地也属于商业用地的一种，占地面积大，且往往配套一部分商业用地，这里面的潜在价值不言而喻。而兼具马云名人效应和智能物流概念的“骨干物流网”，其本质很可能是基于阿里大数据的物流网和中转中心，包括物流园区建设。
也，我们在菜鸟的股东名单看到了数家地产公司的身影并不意外如复星集团参股10%，其麾下的复星地产从拿地、建设、仓储地产物业管理都很专业。而占股32%的银泰既有百货连锁的后台供应链管理经验，又有很强的商业地产开发能力，银泰董事长沈还出任菜鸟CEO一职。
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