自铁路总公司成立以来，从客运组织改革到货运组织改革的过程中不难看出客运增幅明显，但货运却不如人意，甚至可用“每况愈下”来形容;但就当下时局而言，铁路货运改革就像《春江花月夜》中的两句诗一样一石激起千层浪，两指弹出万般音。
公路、水路、民航等行业飞速发展，得到快速发展，市场竞争力提升，市场占有率提高。铁路由于受到体制和机制的制约，其运力长期难以满足社会需求，改变货运组织格局，进行重新规划是必然之举。今年一季度，全国铁路货运发送量完成99074万吨，较去年同期下降0.8%左右。特别是煤炭、石油、钢材、矿产等这几大铁路传统运输对象，市场需求整体呈下滑趋势。
以上足以表明为促进经济发展，快速适应当前市场，加强铁路建设，完成货运组织改革更是刻不容缓。
铁路货运组织既然是改革，就必然会打破现有格局。在全路货运组织改革工作会议后，各铁路局深入贯彻落实全路货运改革工作会议精神，按照会议精神作出调整。，对货运受理的方便快捷、“实货制”运输、发展门到门运输、理顺专业运输公司与铁路局关系、机构调整和人员培训、清理和修改规章制度、维护铁路局企业利益和构建激励机制8个重要问题以及其它重要会议内容进行分析和讨论，并根据各铁路局实际情况制定改革方案，为货运组织改革提供了有力保障。
货运组织改革是铁路走向市场迈出的坚实一步，这也是铁路在改革之后迅速适应市场化经济的重要举措。企业不发展、不改革会停滞不前，落在其它企业后面，终被淘汰出局。只有不断改革，提升服务质量，科学合理地利用铁路运输优势，给民众呈现一个积极、便捷、实惠的铁路货运市场，拓展业务来源渠道，争取市场份额，体现铁路自身的企业价值，铁路才能提高铁路整体服务水平，才能更有利于民众得到实惠。
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