菜鸟网络在5月底的发布，将电商物流快递推上风口浪尖。在“菜鸟”出尽风头的，京东、苏宁易购、易迅等自建物流配送的电商大佬们并不甘愿当配角，纷纷公布物流发展规划以吸引眼球。
京东电商仓储物流的“高玩”
马云开始进军物流仓储领域，京东自然不会坐以待毙。
在马云菜鸟网络尚未揭开面纱之时，京东就抢先推出“极速达”服务，实现3小时配送，彰显其发货效率高、准确的自主研发物流配送系统。，放出此前一直被外界质疑拿地却未动工的“亚洲一号”物流项目年底投入使用的消息，似乎有意与其他竞争对手迅速拉开距离。在京东COO沈皓瑜眼中，当6个“亚洲1号”建成之后，京东订单处理能力则快速上升，届时京东将拥有日均数千万单的产能，未来大量的产能空间为向第三方开放提供了可能。
不过，对于京东而言，持续在物流仓储投入，对其资金链始终是个考验。而且光靠6个“亚洲一号”以及现有网络，面对在全国四处拿地，携手顺丰、“三通一达”的“菜鸟”，京东仍显得有些英雄气短。作为电商自建仓储物流的“高玩”，京东也明白仅仅依靠自营仓库是不现实的。
有消息称，京东将针对厂家采用“协同仓”。这个协同仓就是仓库的归属权不属于京东，运营上，会被纳入京东的体系，达到同样的配送时效和服务。厂家不需要把货先送到京东的仓库再对外销售。这样一种非自盈的仓储能否达到很高的水平还有待观察。
苏宁云商实体大佬的云布局
线上线下共同发展的苏宁云商在仓储物流领域握着一手好牌。
苏宁云商在涉足电商业务之后一直忙着在全国范围搭建配送网络，和京东类似在仓储物流网络走的都是重资产的路线。按照苏宁云商的部署，到2015年，苏宁“物流云”项目将全部建成，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。
除此之外，苏宁云商遍布全国各省市的门店是其独特的优势资源。在很多人眼中，苏宁门店可以兼顾小型仓储、配送站点、自提点等。
去年，eBay在旧金山和纽约测试1小时配送的eBayNo服务，与亚马逊不同，eBay需要从百思买等多家合作伙伴的零售货架上提取商品再进行配送，而苏宁配送员只需拐弯去门店里面的仓库取货就能配送，其他电商出于成本考量不敢采用的1小时就近配送模式，对于苏宁似乎轻而易举。
但目前，苏宁门店在整个物流环节中充其量只起到了自提点的功能。虽然都是卖东西，但线上线下两种模式完全不同。
仓储物流也是一样，电子商务是一个系统化的工程，仓储也是系统化的，打包系统、拣货系统等都需要专业化，而门店的传统库房在这方面差距明显。如何突破线上线下仓储兼容的瓶颈，让线下门店真正发挥作用，或许才是苏宁云商亟待解决的问题。
易迅网自建物流的捍卫者
上周易迅网更换域名的发布会上，CEO卜广齐透露，易迅网今年将在原有上海、北京、深圳等6个核心城市仓储物流布局的基础上，在全国新开设广州、重庆、武汉、杭州、成都、南京、济南等10个核心仓，并且占地200亩的上海青浦仓也将在年内动工，届时其将超过京东的“亚洲一号”成为亚洲的自动化仓储中心。
对于自建物流的好处，易迅应该是能够体会的，这家腾讯电商控股的B2C商城一直紧跟京东的步伐自建物流。
目前，易迅网自建物流团队引以为傲的“一日三送”服务已经覆盖了北京、上海、深圳、重庆、武汉等多个城市。但在其自建物流队伍尚未覆盖的区域，易迅网虽然采用与第三方物流合作的方式为用户提供配送服务，但很难与自建团队的水平相媲美，不过，据卜广齐透露，易迅网将把“一日三送”模式推广到更多区域。
今年5月在京东发布3小时配送的“极速达”服务将上线的消息后1小时，易迅迅速做出回应，在重申“一日三送”服务外，并表示将在未来推出“两小时送达”，甚至推出限时物流服务及“随心送”物流服务，这也让易迅网在电商自建物流行业中更具竞争力。
对于有心和天猫、京东、苏宁等一较短长的易迅网，现在需要苦练内功，积极做好资源配置，只有资源配置到位、员工薪酬奖惩合理，才能使配送环节跟上出货量的增加。
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