数据显示,上半年我国物流总额83.6万亿元,同比增长10%,增幅比上年同期回落3.7个百分点。除公路货运同比仅出现小幅放缓外,铁路、水路货运业务增速均出现大幅回落,民航运输业同比下滑幅度进一步加大,港口方面的情况同样不理想。
在巨大的成本压力下,加上物流行业增速的整体回落,今年以来,企业只能继续依靠微薄得可怜的利润维持生存。实在维持不下去的,只能黯然退出。
宏峰物流张晶林称,扣除成本,公司的毛利率大概在12%-15%之间,净利润率则更低,现在物流企业利润率能做到10%的凤毛麟角,5%已相当不错。
城市之星总裁黄爱娟也说,伴随着成本的增加,预计今年公司的利润率会由去年的8%降至5%左右,“我们今年四五月份时已提过一次运费,现在不可能再提价,我们打算减少部分运营场地,减少10%左右的员工来控制成本,否则按这个势头下去,根本没钱赚。”
穗新物流唐先生称,今年的利润率大幅下降,能够保本就已不错,他补充道,除了运输以外,公司还有做其他诸如报关、报检、仓储之类的业务,若单靠运输业务,企业根本无法生存下去。
,记者从多家物流企业相关负责人处了解到,今年这些企业的利润率大多出现了不同程度的下滑,一些下滑幅度超过40%,且鲜有5%以上利润率的企业,部分仅能维持不到1%的利润率。
根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心的统计调查,1-5月重点物流企业的主营业务收入利润率为5.07%,比1-4月下降0.1个百分点。据了解,这种下滑势头在第三季度仍无改善,这充分显示物流企业在高成本、低服务价格的双重压力下,经营效益在不断下滑。
即便是乘着电子商务崛起这股强劲东风的快递业,虽然近年来业务量呈每年50%的快速增长,但一些中小型企业也并不好过。记者从相关行业协会处了解到,由于这几年快递业通过价格战血拼得厉害,行业利润率已从2005年的近30%,下降到现在的5%左右。
从EMS的招股说明书上可以看到,2009-2011年,该公司实现营业收入196.40亿元、225.11亿元、258.85亿元,净利润为2.37亿元、5.00亿元、9.02亿元,虽然净利润率逐年提高,但的2011年也只有3.48%。
像EMS这种国企的利润率尚且这么低,一些不具备资源优势的民营企业就更差了。一位行业协会人士说,今年以来,中小型快递公司倒闭并不罕见,价格战挤压了这些企业的生存空间,即便是出现了“双十一”网购狂潮致快递“爆仓”的现象,对一些硬件条件较差的小型公司也是徒劳,因为大大增加了管理的成本与风险,万一出现丢失货物的情况,还需要资金来填补窟窿。
一位中小型快递公司的华南区负责人表示,“双十一”当天的业务量确实比平时增长了30%以上,但这是公司通过降低10%的价格促销来换取的,“我们也不可能为了这大量招人,那样会造成大量的资源浪费,增加的业务量更多的还是得现有的业务员来消化,这样加班费及管理成本就会大增,加上降低了价格,实际上就是增收不增利,意义不大。”
实上,就算是CCES、星辰急便等一些已具备一定规模优势的快递企业,也因为资金断裂等种种原因倒下。
穗新物流唐先生称,现在做物流完全是靠着胆子与冲劲来勉强支撑,真正了解行业情况的人应该都不会进入这一行业,因为回馈的利润和自身的辛劳付出完全是不相称的。
一位大型物流公司的总经理助理在今年选择离开了这一行业,他对记者说,“这个行业太苦了,利润那么低,挣的都是辛苦钱,还留恋着干啥呢?”
业内人士表示,营改增政策长期来说是可以减少重复纳税,对物流行业长期发展有利,但短期肯定会增加物流企业的成本。
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