限外也影响着外地居民和本地居民的生活。业首当其冲，一些开小货车的本地个体物流商户却认为这是商机，因为外地小货车可能会没生意了。更麻烦的来看病的患者，虽然紧急情况下可以进来，但普通患者就大受影响。记者在省医、中山一院和中山肿瘤医院发现，停车场内停的近半是外地车，有居住在中山患癌症的车主就表示，限外后他会转地铁公交，身体或吃不消。
物流
开小货车的快递个体户喜
广州“限外”方案公布后，记者马上采访了一些大型物流企业，这些企业均表示预期影响可能存在。而一些广州本地的物流个体户却认为这或许会是新的商机。
或增加物流企业上牌成本
广东省物流行业协会信息中心李主任表示，广州“限外”对物流行业会带来影响，不过具体的影响需要等各家企业根据自身的情况，结合限外政策来评估，“尤其是一些珠三角的物流商家，具体影响有多大要看具体的限行政策。”他认为如果广州对物流车也进行限外，那只能迫使物流公司在广州购买货车，上广州的车牌。这样一来，无疑会增加物流企业的成本。
而与市民生活息息相关的快递行业，一名大型快递公司的相关负责人坦言，对于他们来说影响应该不会太明显，她们公司的分拨中心虽然在郊区，但一般运到中转站后，将会由广州分公司负责接驳，派送与中转均在广州完成，用的也是广州的车辆，所以影响不大。
送快递的外地车或被限制
一些业务范围在广州本地的物流个体户却认为这或许是新商机。数年前，胡先生和亲戚一起购入了几辆小货车，除了自己开车以外还雇佣了几名司机，主要在中大布匹市场、沙河服装批发市场等地拉货，也会接一些小型快递公司的分包业务来做，胡先生告诉记者，广州实施限外后，很多湖南、安徽的小货车就无法再从这个市场分一杯羹，间接地会让胡先生这种本地物流个体户业务量上涨，从而从中受益。
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