油价上涨影响的是什么行业?物流;油价下调开心的是谁?物流从业人员;石油定价机制调价被延迟揪心的是谁，所有人。清明节假日期间，石油接连遭受低迷经济数据及上升的库存压力，价格跌势难止，就在翘首企盼定价机制到来之时的前一个星期，国际石油忽涨忽跌，新成品油定价机制下调价被延迟。
据悉，目前国内1500公里以内的快递几乎都是通过公路来运输的。公路运输费用的上涨将直接提高快递的成本。致使企业利润空间缩小增加了企业的负担严重影响物流企业的健康发展。七年间物流行业成本费用(员工和运输石油)增加了近50%，物流行业利润率从20%降至3%，油价上涨，搅动着物流运营模式，有分析说明，随着石油的持续上涨，难以承受涨价难的小型物流企业将率先推出，如果石油继续上涨，很可能会加速市场新一轮的洗牌。
新的成品油定价机制中明确表示，调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加活冲抵，4月10日，下午三点发改委宣布由于此次涨幅低于50块钱每吨，本次油价不调整，这一次的幅度叠加到下一次调油价。由于新定价机制下调价周期较短，所以短日的原油价格涨跌都会影响成品油终调价趋势，虽然在新机制下本次石油价格没能下调，引起许多人的怨声载道，但从长远利益上看，新机制规范了石油市场。
由于新机制增加了石油预测的难度，防止国内外投机的现象，以往当成品油调价预期明确时，为了后期盈利考虑，商家往往会大量购进囤积或降价甩货，破坏了市场的调控作用，新机制的出现，加快了调价频率，有助于有效遏制投机套利操作扰乱市场秩序。有专家指出，受调价预期不明朗以及中长期行情走势不明等的影响，预计短期成品油市场行情疲软局势延续，汽柴油价格陆续趋稳观望，少部分单位油价仍有稳中下行的风险。
国家发改委有关负责人表示，我国成品油价格改革的终目标，是由经营者根据市场供求关系自主决定价格，政府不再直接制定价格。但改革的步骤是渐进式的，需要统筹考虑、分布推进，不能一蹴而就。今后将根据形势发展不断完善，让市场在更大范围更大程度上发挥引导石油资源配置的作用。
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