税收作为调节国家经济的重要杠杆，长期以来一直担当着国家宏观经济调控的重要工具， 在各种税收中增值税和营业税作为流转税的重要组成部分，一直在我国经济调节中发挥着显著的作用。4月10日国务院常务会议决定,将进一步扩大营改增试点，营业税改增值税成为了社会各界关注的焦点。
国务院常务会议决定自8月1日起,将交通运输业和部分现代服务业营改增试点,在全国范围内推开,适当扩大部分现代服务业范围,将广播影视作品的制作、播映、发行等纳入试点,择机将铁路运输和邮电通信等行业纳入营改增。做为与运输行业息息相关的物流业又将会面临怎样的影响呢?
据了解其实国家早在一些省市开展了营改增的试点，由于营改增实施范围的限制，致使一些企业的增值税抵扣并不完全。北京物资学院物流学院副教授姜旭说,与交通运输行业一样,将铁路运输也纳入营改增范畴,实际上是推动铁路融入服务业的具体体现,不但可以降低物流成本,还能够推动大交通一体化,缩短城市之间的差距,意义深远。有资料显示,2012年营改增试点地区共为企业直接减税426.3亿元,减税面超过90%。其中,以中小企业为主体的小规模纳税人减税幅度达40%。据测算,全部试点地区2013年企业将减轻负担约1200亿元。
是不是营改增对于物流行业产生的影响都是积极的?答案是否定的。因为任何事物都有其两面性。营改增在给物流企业带来有利影响的也给一些中小型物流企业带来了冲击。据中国物通网小编了解到作为从去年开始“营改增”的试点行业，小型的物流公司普遍压力倍增。因为只有汽油费可以开增值税，下游合作企业都是汽车修理厂、外雇的小型车队，很难有营业额达到500万元以上的，无法开出增值税。(营业额500万元以上为一般纳税人企业，可以开出17个点的增值税;一般小公司都作为小额纳税人，开3个点的。) “‘营改增’对物流公司特别不划算，生产型企业有些项目可以抵扣，物流企业只有油费可以抵。比如修理费用让修理厂开增值税，人家说了，增值税票17个点，这个费用得您自己出。羊毛出在羊身上。”一位物流公司的负责人感叹道。
面对营改增对于物流企业产生的不利影响，广大的物流企业应该怎样应对呢?物流企业应查清自身税负增加的原因。参与试点的物流企业应尽早开展“营改增”影响分析测算，对试点带给企业在盈利、税负、现金流等方面的影响进行评估，以明确试点工作给企业带来的税负变化。，申请过渡性财政扶持 在营改增试点过程中，如果企业的税负确实有所增加，企业应当及时申请过渡性财政扶持，以避免税负陡然增加给企业日常经营带来的不利影响。 对于公司的税务进行筹划，物流企业应该高度重视不同税制下的税务成本，并按照即将实行的新税制对公司涉税项目进行统筹规划，必要的时候，也可以咨询专业的税务人士以获得专业的税务筹划方案，实现控制税务成本的目的。
营改增8月起扩围对于物流行业总体发展来说还是有很大的促进作用，不仅有利于企业减负，还可促进企业的经济转型。对于产生不利影响的中小型物流企业也不必盲目的悲观。因为每个行业税率的确定是经过有关部门严格测算的，本次试点关乎很多企业的切身利益，政府方面也给予高度重视并做了大量的前期准备工作， 所以说从长远的角度而言，整个物流行业的税负不会发生根本性的增加。
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