菜鸟无人机在杭州龙井村运送龙井茶。
丁 坤摄(人民视觉)
不久前，阿里巴巴董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上宣布，菜鸟网络要在中国实现任何地区、任何地方24小时送货必达，在全球范围内实现任何一个地区72小时运货必达，还将投入上千亿元打造智能物流骨干网。
紧接而来的“618”促销节，菜鸟网络宣布“分钟级配送”成常态，门店发货业务高峰单量较日常剧增60%;京东物流表示当日达、次日达已成基础服务，“618”期间其占比始终保持在90%以上。物流正成为电商企业比拼的新战场。
为何各大电商企业纷纷加码物流行业?物流业将迎来怎样的改变?智慧物流真的到来了吗?
物流应用新科技
物联网、无人技术齐亮相
今年“618”，各大电商物流纷纷推出物流新科技。
菜鸟在无锡的“未来园区”，应用物联网整体解决方案，这是该前沿技术全球范围内次大规模在物流领域应用。通过给各物理设备装上感应器，让每个在云端之外进行边缘计算，园区能实现调度自如;仓库内部，单仓投入了超过500个自动导引运输车，刷新了此前200个的全国纪录;商品离库后，在配送和100米签收环节，无人车矩阵、无人机编队也小试牛刀。
在京东，无人快递车、无人机、无人仓等集体展示。继去年在中国人民大学开启全球配送机器人常态化运营后，今年京东在北京市海淀区开启了配送机器人全球配送全场景运营。无人机方面，其在“618”期间起飞架次较5月份增长43%，订单配送量增长46%。，“618”期间，京东不同层级无人仓项目已达到27个，日订单处理能力同比增长14.15倍。
苏宁“618”当日宣布无人配送车“卧龙一号”正式进入常态化运营。据介绍，“卧龙一号”将主要承担苏宁小店周边社区3公里范围内、线上订单1小时生活圈的及时配送服务。作为一辆会乘坐电梯的无人配送车，“卧龙一号”可24小时配送，全天候服务。
在各电商企业频频秀出物流新技术的，传统物流企业也没闲着。顺丰正着手打造智慧物流地图，专为物流服务，实现高精定位。聚焦大件物流的日日顺，宣布7、8月份位于青岛物流中心基地无人仓将投入使用，这将是大件物流领域的个无人仓。
得益于各项物流新科技，今年“618”的物流体验也更好。
菜鸟表示，“618”期间运输了超过800万吨的商品。截至6月18日，“门店发货”订单覆盖了30个省100个城市，越来越多的消费者喜欢“网上下单、楼下发货”。
京东则表示“618”期间，九成自营订单实现当日达或次日达。世界杯期间，京东物流更在部分城市开通了24小时“闪电送”，让球迷们享受一小时内送达服务。
“可以看出，大家都在追求越来越快的物流时效。”德勤全球合伙人张天兵表示。
新零售带来新物流
同城配送、即时物流兴起
到底什么是新物流?仅仅是越来越快吗?
“如果说过去5—10年，电子商务的快速发展成就了‘四通一达’、顺丰等快递企业，那么今天，物流业的改变则来源于新零售带来的供应链变革。”张天兵说，“新物流就是要顺应新零售以便利、近的场景服务消费者的发展趋势。从终层面看，新物流确实反映为速度越来越快。”
天猫总裁靖捷解释道，新零售就是要让消费者买得到、买得对、买得爽。“买得爽不仅包括买的过程舒服，还包括收货时间确定、退货无忧等。”而要做到让消费者想什么时候收货就什么时候收货，就需要的大数据驱动的物流供应链来支撑。
从电商物流来看，对于物流时效的追求从天级到小时级再到分钟级，电商物流也从“仓+快递”(快递=集散中心+区域分拨中心+干线+集散中心+末端)，发展成“仓+落地配”，再到“前置仓+末端”。
在“仓+落地配”的情形下，物流企业通过提前将商品布局在离消费者较近的仓库，使当日达、次日达成为可能。“菜鸟目前全国仓配网络有7个大区，运营面积超过760万平方米，年增长率为130%，覆盖2700个区县，当次日达覆盖1500个区县。”菜鸟副总裁王文彬说。
随着新零售的到来，源于对分钟级配送的追求，前置仓模式兴起。以盒马鲜生为例，其既是门店又是前置仓，覆盖半径为3公里，利用门店发货，做到分钟级配送。同类产品，京东有7fresh，苏宁有苏宁小店。
对消费者而言，新零售下物流链条变短了。在更短的链条背后，是更完备的仓储体系、更精细的物流分工。通过大数据预测，商品从工厂入驻至全国各区域仓，靠的是干线物流。而从区域仓到前置仓，靠的是同城配送;从前置仓到消费者手中，靠的是即时物流。
在全新的物流分工体系下，重新激活了两个物流细分市场——同城配送、即时物流。“新零售的前端正越来越贴近消费者，以前以3—5公里为单元，现在变为500米至1公里，甚至更近。而与此，由于城市规划等原因，传统意义上的仓库正搬离城市中心，离消费者越来越远。这就催生了一个巨大的物流市场——同城配送。”云鸟总裁韩毅说。类似的，即时物流原本只存在于外卖行业，而随着前置仓发货比的提高，分钟级配送的普及，越来越多的末端配送体现为即时物流的形式。“这也是许多快递企业纷纷入局即时物流的原因。”张天兵说。
物流效率大提升
数字化、智能化成刚需
物流分工越来越细的，业界对于物流效率要求也越来越高，全新的物流模式对物流的组织方式提出了新的挑战。
以火热的同城配送市场为例，一个城市，每天一个上游仓库对应的零售前端有上千个，派送顺序、车辆型号、满载率、停靠点都需要统筹安排。“以前，城配市场需求小，人工排线即可。而现在，如此大规模的配送量，人工排线几乎不可能。”韩毅说。这种情况只能借助于人工智能，韩毅介绍，以云鸟目前智能排线系统的能力，如果每天出单量在200票以上，系统通过少出车、避免拥堵等方式能节约10%—15%的成本。
在干线运输上，车辆如何调度，每条线路安排什么样的司机，传统物流靠经验、靠人工打电话布置。而新物流要提率，要靠人工智能，算法可在一瞬间找到适合的车辆，达到车辆资源和资产的化。“数据和智能可以说是本轮新物流的关键要素，大家都希望借助新的智能能力来优化物流的运作。”张天兵说。
，在菜鸟总裁万霖看来，要真正构建起智能化的物流网络，实现智慧物流，还有很多工作要做。“就是实现现有物流要素的数字化转型升级。”万霖说，随着电子面单及智慧仓的普及，一部分物流要素已实现数字化，商品出仓后，就进入了“数字盲区”。“我们只知道商品正从区域仓前往城市仓，可是在商品进入城市仓前，我们对其一无所知。”
“物联网是能帮助我们实现全面数字化的重要的新技术。”万霖说，物联网将帮助物流行业实现园区、卡车的全覆盖，未来数据打通后，所有物流环节将能实现、数据化的链接。
除了物流要素数字化的转型升级，提升物流效率，还得抢占“一公里”。“‘一公里’是目前配送成本、效率低的一环，谁抢占了‘一公里’，谁的竞争力将大幅提升。”张天兵说，“一公里”业态正如雨后春笋般不断出现无人车、无人机、智能快递柜、快递塔……
目前人们对许多“一公里”业态还存在不同看法无人车的路权问题如何归属，其属于机动车还是非机动车?交通事故责任如何划分?目前无人车15公里/小时的时速能否真的提升效率?“目前这个业态有许多不足，但科技赋能‘一公里’一定是大势所趋。”日日顺物流副总经理于贞超说。
，新物流还必然走向全球化，无论是中国“运出去”还是“运进来”，全球化物流时代已经到来。万霖介绍，菜鸟已在我国杭州、香港以及吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日(比利时)等国外城市布局首批全球六大数字贸易中枢，并在海外广泛布局海外仓，开通洲际航线，“我们希望实现全球任意地点物流72小时必达，打造全球72小时生活圈。”
本文转自人民网-人民日报，并不代表中国物通网()观点，如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐，发货技巧知识等资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。
作者人民网－人民日报