随着壹米滴答宣布网点数量突破10000，物流「万点俱乐部」又多了一位成员。，现在已经很少看到快递公司网点了。那么，未来标准化网点还将是标配吗?
1、物流网点分类
除邮政以外，民营物流企业的末端网点在属性、形象和功能上都存在较大的差异，并且存在较多的等级划分，拥有繁杂的变迁升级过程。
1.1 网点分类
物流的网点即物流公司的门店，它是物流公司进行区域覆盖，实现物流网络化的网格连接单元，可以看作是物流网络的神经末梢。物流网点是企业品牌的形象代表，也是物流企业收、派货及运营实力的象征，还是反映物流企业网络覆盖广度和深度的重要指标。
按照物流行业中企业性质的不同，可简单将物流网点划分为快递网点、零担网点、专线网点、电商物流网点。
按照网点的主要功能，又可分为品牌形象点、收货点、收货+自提网点、派送点、收派一体网点、物流电商点。
根据网点的属性划分，又可分为自营网点、加盟网点、代理网点、第三方代收代派点、驿站、自提柜等，其中自提柜可看作是自主收寄的网点。
1.2 网点变迁史
物流网点的变迁升级史，也可看作是国内物流行业的发展史，它直接反映了国内物流的成长与发展过程。在物流细分行业中，网点的变化升级略有不同。其中，快递网点稍有变化，零担网点有质的变化，电商物流网点基本没有变化。
(1)快递网点的变迁
快递企业基本都是在2000年以后起步的，全网企业无论是自营的还是加盟的，都对网点的品牌形象建设都有统一的要求。随着几家全网快递企业的脱颖而出，品牌已深入心中，快递网点开始从街边转移到深街简巷之中。
(2)零担网点的变迁
与快递不同，零担物流具有较长的发展史，从90年代到现在发生了巨大变化，从开点地址到门脸、品牌形象都产生了质的改变。当初零担物流的收货网点，就是城镇公路两边的一个个单独铺面，挂着简陋的牌子，停靠着几辆正在装货的车。后来物流园区兴起，铺面档口、车、货统统转移至物流园内，物流园成为了车货信息匹配和装卸运作的聚集地。
随着企业向全网型规模发展，网点开始逐渐标准化，品牌形象统一，门店规格提升，开始走出物流园向主要的货源靠拢，将标准化门店建在工业园、城镇周边的主要临街道路旁，加强网点的销售功能，并在全国各地快速复制以实现规模化覆盖。并且到目前为止，标准化、形象统一的物流网点仍是全网零担物流企业建设的重点。
(3)电商物流网点的变迁
相比于快递和零担，电商物流在近两年才起步，基本都采用仓配一体化模式。电商物流的网点也被称之为「传站」，作为末端派送的小型分派中心功能而存在，只派不收。目前，电商物流的网点还未发生变化。而京东物流是电商物流的代表，但随着京东物流逐步开放C端业务，其网点体系也必将发生变化。
2、物流网点分析
快递主要面对的是C端客户群体，主要分布于人群集中的地方，比如居民区附近;零担主要面对的是B端客户，主要分布于货源集中的地方，比如物流园、工业园等;而电商物流更是面对C端客户，大多也分散在居民区、办公区附近。
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2.1 快递网点
(1)快递网点布局策略
国内的快递企业除了顺丰以外，都属于加盟体系。加盟制下的数十万家网点，基本代表了当前我国快递行业网点布局的现状，可以反映出快递行业网点布局策略。
加盟制对网点的管理和规划更具灵活性，网点具有更大的自由度。在业内人士看来，加盟制就是「卖地图」。一般情况下，加盟网点在加盟商自己的承包范围之内，无论什么地方，只要承包区内的收派件不存在问题，都是被允许的，不存在强制的开点规则限制。
快递业起步的几年，为了吸引客户，快递网点一般选择开设在主要街道两边。随着快递品牌的成熟，以及各种线上订单渠道的广泛推广，城市内主要街道两边的快递网点已转移到交通相对便利、房租成本更低的深街简巷之中。仅有乡镇上的网点，仍开设在主要街道两旁。
对于品牌保护很强的直营快递企业，目前也对网点的建设标准有一定的下降，不再要求悬挂高标准、统一的招牌和玻璃门等。
(2)快递网点的功能
快递网点的主要功能，简单理解，就是作为快递公司区域覆盖的末端进行收、派件，并具有一定的品牌宣传作用。实际上，仔细观察当前的快递网点就会发现，与过去相比，快递网点正在向隐蔽的地方转移，可能会位于某个仓库，也可能位于一个生活小区内。而且，快递网点的功能也发生了不小的变化，逐渐从品牌营销转向了末端分拨。
目前，网点的主要作用就是将到网点的货分给快递员派送，收到的货集中装车发走，与传统的小运作中心并无不同。而品牌营销的载体则由门店招牌，转移到收派件的快递员和线上订单渠道。
2.2 零担网点
(1)零担网点的布局
行业中根据区域货量的差异，将全国区域分为了「产粮区」和「非产粮区」。「产粮区」是各家物流公司的战略必争之地，也是零担网点的密集分布区域，各家公司一般会将50%甚至以上的网点布局在「产粮区」的10个省份内。
当前的零担业相比于快递业，行业集中度并不高，品牌知名度不够成熟，仍需要大量的标准网点做驻地营销。在网点的选址策略上，零担网点一般会选择有同行、档口停车位面积充足、路段交通状况良好且人气旺的地方。这样的环境下有利于快速提高品牌知名度，吸纳周边货源。，零担网点主要分布于道路主干道、专业市场、工业园、物流园等更接近货源集中的地方。
，加盟体系下的零担网点又分为了一、二级网点。，一级网点会直接开设于区域内货源为集中的地方周边，而二级网点则往往会分布于一级网点覆盖能力之外货源相对较少的区域。一、二级网点的结合，是完成零担物流企业网络覆盖非常好的结合形式。
(2)零担网点的功能
从功能上看，起初，零担网点的主要功能与快递网点相同，都是收、派货。随着市场竞争愈发激烈，零担网点的功能也开始发生转变，由收、派件逐渐转移为以营销为主。
以德邦为例，作为零担行业的代表，其直营体系下标准化的网点分类更细，承接了更多的功能。德邦的零担网点分为了纯出发网点、出发+自提网点、派送网点、综合单点，从分类上就可以看出网点所具备的基础功能。
目前，零担网点的主要功能就是营销收货，特别是以德邦和顺丰为代表的直营体系，正在尽可能弱化网点的其他功能，如统一集中对账核算、破损理赔和接送货等，集中一线网点精力去营销收货。
2.3 电商物流网点
电商物流的仓配一体化模式下，配送快是其突出的特点和优势。面对C端的属性，也使得其网点分布主要围绕在居民区和办公区。这类网点不需要临街店面，也没有标准化的要求，一般会隐藏于居民区、办公区附近的小型仓库或社区内。
整体上，电商物流的网点功能相对简单，作为货物由仓到消费者手中之间的分拨传站，没有存储功能，除了接收部分退货以外的返回件，一般也没有接收C端业务的功能。
在农村地区，电商的热潮也带动了农村电商物流的发展。目前，全国多地诞生了多家小规模的、地域性的农村电商物流企业，它们将网点直接建立在村、镇之上，但限于业务量小，生存艰难。但网络深度具有天然优势，被多家全网物流企业看中，并展开相互合作。从这一点上看，农村电商物流仍有生存机会。
3、网点变迁反映物流趋势
3.1 网点招牌的揽货作用下降
随着物流行业的快速发展，全网规模的大多数物流企业已有了较高的品牌成熟度。特别是快递行业，市场集中度高，当前的快递品牌已在消费者心中形成了固有印象，拥有足够的信任度。并且随着线上订单平台的推广，上门发货的订单量已逐步下降至很低的比例，运力过剩的时代，坐等货上门的现象本不存在了。
网点招牌的揽货作用已大幅下降，为了节约成本，快递网点向隐蔽的地方转移。直营系顺丰、德邦的高标准化的网点形象也已开始降低高端的招牌和门脸要求，主要靠网点人员、司机和线上渠道等进行品牌营销。
3.2 网点运作化、销售化趋势
就目前末端网点的功能来看，网点越来越趋于向运作中心和销售中心的方向发展。网点运作化主要表现在快递行业，上门发货、取件的功能基本消失了，除了转货车到时所有人员集中分拣自己派送区域的快件，其他时间基本只有一或两人在网点。
网点销售中心化主要表现在零担行业，特别是直营体系的零担网点。接送货比例提升的情况下，网点的销售成为其的职责。收入、利润为先的考核体制下，标准化门店开始精简、转变，如德邦开始通过门店雾化措施，减少标准化门店的配置，降低一线文职人员的水平，由本科、大专减低到中专、高中。并且减少财务岗位，实现全体人员的营销化，网点财务实行总部集中对账制度，多地执行集中接送货的方式，彻底解放一线人员除销售业务以外的职能。
3.3 网点形式多元化
当前的网点形式根据末端派送的需求，呈现出了多元化的发展方向。末端网点鉴于网络覆盖和派送能力的限制，开始衍生出一些专门服务于快递收派的专业第三方收派件公司。如熊猫快收，不但做多家快递的代收代派业务，甚至将收派件与商流结合，收派快递的卖瓜果蔬菜。
除了专业的代收代派公司以外，小超市、夫妻老婆店也都被纳入了快递代理点的范围，大量的快递派送压力之下又诞生出了驿站、快递柜等类似于快递网点的末端收派工具。
3.4 零担无网点将成模式
随着零担物流行业的发展，接送货比例的提升，使得上门发货的量越来越少。而且，财务和破损理赔也都向总部集中，网点的作用越来越朝向品牌推广和销售的功能发展。当网点的功能越来越少，可将其并入到当地的运作中心，运作中心成为综合服务中心。
这点上，可借鉴美国的零担物流企业OD。特别是对直营体系来说，当行业集中度足够高时，更适合做运作中心直接覆盖的模式，提率的降低开设门店的场地成本。但国内目前的零担行业集中度还不够高，接送货比例仍较低，并且主要针对特定B端客户，客户覆盖度不高。，为满足不同客户的需求，规避小散乱现象，零担行业的标准化网点在较长的一段时期内仍会存在。
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作者聂树元