11月1日，两吨新疆地产毛肚搭乘中国南方航空集团有限公司航班飞往重庆，当天就出现在重庆各大火锅店餐桌上。如今，空运已经成为毛肚出疆的首选，9月以来，100多吨毛肚打“飞的”出疆。
构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，需要畅通人流、物流、资金流、信息流。作为丝绸之路经济带核心区，近年来，新疆大力构建航空物流网络，在国内国际货运航线等方面精准发力，让新疆人在家门口实现了“买世界”，也让新疆优质特色产品“飞出去”。
加密货运航线 通达丝路沿线
11月1日，在南航物流公司新疆营业部发货现场，各种新疆地产货品琳琅满目，货仓内成箱的货物打包在一起等待出库。“今年，共有1万多吨本地特产从乌鲁木齐发往全国各地，种类繁多的货品每天突破百吨在空中丝路飞行。”南航物流公司新疆营业部销售管理室主任刘毅介绍，新疆航空货运业务基本上实现国内大中城市全覆盖，出疆货物除水果、干果、羊肉等“常客”外，精油、奶制品、鸡苗等也逐渐成为疆外市场的“新宠”。
座椅全都拆掉，取而代之的是码放整齐的货物，用网兜固定在机舱内，这是10月17日，乌鲁木齐地窝堡国际机场飞往尼日利亚拉各斯“客改货”航班上的情景。10月，乌鲁木齐开通首条前往非洲定期货运航线，可最大限度满足新疆本地百货产品发往非洲的需求。
“今年，乌鲁木齐国际机场开始执飞客运飞机载货航线以来，已开通维也纳、伦敦、布加勒斯特等10条涉及欧洲、亚洲、非洲国家航线，初步搭建起了覆盖欧洲、亚洲、非洲的航空货运航线网络。推动与‘一带一路’沿线国家和地区更加便捷高效地实现互联互通、共建共享。”新疆天缘国际物流有限公司总经理李美香说，截至目前，2020年乌鲁木齐国际机场国内国际全货机包机量突破1000架次，同比增长80%。
新疆把发展航空物流产业作为转变经济增长方式、调整产业结构的重要抓手，并结合产业布局和区域优势资源，发展多种多样的航空经济形态。去年11月喀什机场开通首条至巴基斯坦卡拉奇的国际定期货运航线，当年12月，喀什机场货运量成功突破1万吨，成为疆内首个货邮吞吐量过万吨的支线机场。
“‘十三五’以来，新疆机场集团顺利引进顺丰、邮航在乌鲁木齐国际机场运营国内全货机定期航班业务，协助中通完成在乌鲁木齐高新区空港物流园区落户，联合顺丰集团积极打造乌鲁木齐航空物流转运枢纽，打包经营喀什、莎车两个机场货运业务，实现了枢纽机场和疆内主要机场货运量的快速增长。”新疆机场集团规划发展部部长叶涛介绍。
9月24日，在库尔勒机场，工作人员将5吨香梨装上飞机。库尔勒机场供图
保鲜“新疆味道” 提高农产品附加值
10月21日，3吨来自巴音郭楞蒙古自治州的特色冷鲜羊肉经空运到达石家庄市。目前，石家庄市通过航班每周运送冷鲜羊肉6吨左右，让巴州优质新鲜羊肉在第一时间“飞上”千家万户的餐桌。
作为农副产品优势产地，今年是巴州实施农特产品专班航空外运的第三年。疆内次级枢纽的地位让库尔勒机场与内地主要消费市场航线不断加密。6月13日，库尔勒机场开通新疆首个农副产品“客改货”小白杏包机航班。截至目前，共开通“番茄号”“香梨号”等13个航空货运专班，共运送货物65吨。中秋、国庆双节期间，实现货邮吞吐量增长54%。
今年，新疆机场集团提出“以货补客”，鼓励各机场主动对接当地政府拓展航空货邮市场，激发市场主体活力、扩大货邮市场份额。为抢抓新疆夏秋瓜果旺季航空运输有利契机，持续培育增长动力，新疆机场集团于6月10日起组织开展“瓜果季货邮运输保障”专项行动。
新疆天缘国际物流有限公司制定“原产地采摘—订舱—制单—贴标签”的鲜果季节全服务保障流程，解决鲜果陆运耗时长、入货难、舱位缺的问题，采取优先订舱、延长收运时间、压缩截载时间等措施提高运量。7月共保障瓜果1594.81吨，喀什（莎车）分公司共保障瓜果208.07吨；协调南航“客改货”包机，把喀什新梅运出新疆，截至8月底共保障38架次，运输新梅204吨。
新鲜鹿茸、香梨、小白杏、有机番茄等特色产品过去受制于运输距离和成本，难以获得更高的产品附加值。航空物流业发展实现了新疆特色农产品附加值的提升和优质优价，越来越多农民从中得到了实惠。
2020年整个运输旺季，库尔勒机场带动巴州地区农产品增收近1000万元。
11月4日，乌鲁木齐地窝堡国际机场，南航货运工作人员在停机坪装卸货物。记者王臻摄
增强保障能力 发展多式联运
11月3日，在于田机场建设的工地上，航站区房建工程的设备安装和内外装饰工作正在加紧进行，确保机场工程年底建成投运。
强设施，促发展，人悦其行物畅其流。目前，新疆支线机场建设的脚步正在加速，2020年，新疆机场集团新建、续建10个机场项目，为新疆民航高质量发展添砖加瓦。
今年7月，交通运输部发布《关于新疆维吾尔自治区开展交通运输高水平对外开放等交通强国建设试点工作的意见》，提出推进国际货运航空枢纽建设，构建以乌鲁木齐国际机场为核心，吐鲁番、伊宁、喀什等机场为辅助的航空物流网络，建设面向中亚、西亚、南亚和连接亚欧的国际航空物流枢纽和货运中转基地。加快建设乌鲁木齐航空物流园，推动乌鲁木齐国际机场临空经济区成为国家临空经济示范区。
有目标，更有行动。起步较晚，仍存短板的新疆航空货运如何蝶变腾飞？
李美香告诉记者，11月2日起，乌鲁木齐国际机场每周“客改货”包机飞拉各斯三班；从11月8日开始，飞伦敦每周四班，立足新疆区位优势深耕欧洲、中亚、西亚航空货运市场。
“下一步，我们要增强航空货运设施保障能力，完善机场口岸功能，加快推进乌鲁木齐国际机场进口肉类、药品等口岸资质申请，推动国际贸易‘单一窗口’建设，覆盖至跨境电商、服务贸易等领域，打造西部地区最具影响力的进出口水果、肉类、水产品等交易中心。”叶涛介绍，新疆机场集团将积极扩充国内全货运航线，拓展至“一带一路”沿线重要城市之间的全货运航线，加密现有中、西亚货运航线航班密度，并增加至北美、欧洲、中国香港等货运枢纽机场的全货运航班。
叶涛表示，“十四五”期间，新疆机场集团将紧抓乌鲁木齐跨境电商综合试验区建设机遇，重点发展面向中西亚及欧洲的跨境电商业务，打造“线上丝绸之路”。结合新疆区位和产业优势，针对生鲜农产品和生物医药等产品特殊运输需求，加快完善冷链物流设施，打造专业化国际物流中转基地，促进航空冷链物流发展。
目前，新疆机场集团正积极推进陆港联动，大力发展多式联运。将全面开展出疆邮件“陆转航”业务，推动乌鲁木齐陆港公司入驻临空经济区，建立乌鲁木齐“铁、陆、空”多式联运基地，完善机场货运多式联运功能，推进多式联运规模发展。，全面提升吐鲁番机场保障能力和国际口岸功能，实现“空铁联运”双向常态化运营。
■点评经纬
抢抓机遇 做大做强航空货运
“香梨号”“新梅号”“哈密瓜号”……今年的瓜果丰收季，一大批以新疆特色农产品命名的专机竞相飞往内地，使早晨还在新疆田间地头的瓜果，晚上已经摆上了内地百姓的果盘中，这在几年前，是想都不敢想的事。
航空货运的快速发展，得益于民航基础设施建设的不断加强。如今的新疆，已经拥有21个民用机场，是全国民用机场数量最多的省区，“境内环起来进出疆快起来”正在加速推进。乌鲁木齐地窝堡国际机场功能不断完善，与丝绸之路沿线国家间的国际航线不断增加；在地州，许多支线机场开通了直飞内地中心城市的航线，实现了关山万里一日达。
航空货运的快速发展，还得益于新疆自身经济实力的增强和产业结构的调整。拿特色农产品来说，如果不是品质优良，本身具有较高的附加值，是难以承受航空货运这种较高物流成本的。近年来，各地大力实施特色农产品提质增效工程，通过推广良种、科学种植、打造品牌等一系列措施，实现了农产品的优质优价，满足了人民群众消费升级的需求，也带动了农民增收。
今年以来，面对疫情带来的不利影响，新疆机场集团快速响应，连续出台多项政策，提出“以货补客”运输目标，制定促进货运业务发展专项考核激励办法，千方百计激发市场主体活力，扩大货邮市场份额，抢抓新疆夏秋瓜果旺季航空运输有利契机，使丰收的瓜果得以及时销售。
前不久召开的第三次中央新疆工作座谈会提出，要发挥新疆区位优势，以推进丝绸之路经济带核心区建设为驱动，把新疆自身的区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局中，丰富对外开放载体，提升对外开放层次，创新开放型经济体制，打造内陆开放和沿边开放的高地。这对于新疆民航货运发展水平和开放程度进一步提高，无疑注入了一针强心剂。应该清醒地看到，面对需求持续上升的航空货运市场，新疆航空货运的供给能力还不够强大。做大做强航空货运市场，必须向改革创新要动力，一方面要增强基础设施等硬实力，比如增加全货机数量、优化货运航班时刻资源配置等；另一方面也要增强空地协同等软实力，加强空地联运、空铁联运，提升全流程效率，鼓励航空公司与快递物流企业强强联合，支持航空物流企业同上下游企业联合重组，提升竞争力。