1、揽货与收货揽货
根据空运企业的规定，托运人交运的货物须符合有关始发、中转和到达国家的法令规定，以及航空公司的一切运输规章；凡是中国及有关国家和空运企业规定禁运的物品，航空公司不予收运；货物的包装、重量和付款方式等必须符合航空公司的有关规定；价值限制
2、确定运输方式与订舱
航空货运代理业流程
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3、接单接货
接单就是航空货运代理公司在订妥舱位后从发货人手中接过货物出口所需的一切单证，其中主要是报关单证。接货是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到机场。
4、制单
制单就是缮制航空货运单，包括总运单和分运单。
5、报关与发运
进出口报关是指发货人或其代理在发货物之前，向其境地提出办理出口手续的过程。申报、征税、查验、放行、发运。
6、费用结算
计算航空货物的运输费用时，要考虑货物的计费重量、有关的运价和费用，以及货物的声明价值。
7、信息传递
航空货运代理公司在发运货物后，应及时将发运信息传递给发货人，向其提供航班号、运单号和出运日期等，并随时提供货物在运输过程中的准确信息。
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多数乐观者判断大盘指数上涨空间在5%-10%。对市场持中性以及悲观态度的调研对象比例与上个月基本持平，分别为36%以及16%。持市场中性的调研对象依据主要是对未来经济基本面走势的不确定及市场会慢慢接受企业去产能的事实。悲观者则向下看到1800点。当前，公募经理更看好消费和水泥板块。由于创业板的中小市值企业有大量的解禁，该板块也是调研对象规避的板块。也有相当数量的调研对象表示目前没有特别偏好或规避的行业。在周期和非周期的偏好上，偏好周期性板块的调研对象大幅增加，从上个月的12%上升至42%。偏好非周期行业的调研对象大降至32%。在经理调研中，对10月市场表现持乐观态度的比例与上月基本持平，接近三成；
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2000点是的一个底，很可能随着召开，指数还要再下一城。这主要还是基于当前市场上看不到经济学家陶冬所称的超激因素。市场上没找到持续动力，而实体经济并不理想——第三季度经济数据很差。原因主要为现在地方出台大规模的刺激计划，让当前很多地方平台无法落实，因为现在整个经济的杠杆已经很高了，上市公司的非常繁重，当前银行特别是中长期连续几个月没有流出，中长期的投资无法回升。再加上国退民进政策有些反复，民间投资也没有信心。所以，当前，资金面的问题、上市公司业绩的问题、年终，会传导到所有的行业和领域，会拖累大盘。除基本面外，四季度后市场力量也逐渐削弱，新股发行又重新开始，都是造成市场下跌的隐患。不过，也有少数有信心的。解禁本身并不影响基本面。创业板公司大股东自愿延长锁定期，从侧面反映了公司高层对企业的长期发展充满信心。从32家创业板公司发布的公告看，大部分公司实际控制人或股东对限售股持有计划的内容非常相似，或承诺在2012年年内不减持其所持创业板上市公司股份，或表示将延长股份锁定期。在一家创业板公司承诺公告中，其控股股东及部分创始人表示，为明确市场预期，表达对公司长期发展的信心，承诺其所持限售股的90%在解禁期之后追加限售一年。大股东限售股解禁期限为明年的中青宝实际控制人李瑞杰在接受中国报记者采访时表示，自己从公司成立开始至今没有任何减持计划。"10%以内的减持行为可以理解，但多数公司高管在解禁之后仍会继续持有。