近日获悉，已经在2017年完成引进外部投资者的东航物流，正在推进混改第三阶段的工作，计划今年实现在上海主板上市的申请工作。而除了东航物流，目前三大国有航空都在加紧推进各个层面的混改相关工作，各自旗下的货运物流公司也都是重点之一。
根据上海证监局披露的辅导备案情况报告，中国国际金融股份有限公司于2019年1月与东航物流签订了《东方航空物流股份有限公司(作为辅导对象)与中国国际金融股份有限公司(作为辅导机构)关于公开发行人民币普通股(A股)股票与上市之辅导协议》，辅导内容将涵盖证券市场相关知识培训，核查公司改制重组、股权结构等方面是否合规，制定募股资金投向等投资规划，以及综合评估公司是否达到发行上市条件等。
2017年6月，东航集团与联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地金融投资控股集团等四家投资者，以及东航物流核心员工持股层代表，签署增资协议，上述六家股东分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份，东航集团由全资持股降至50%以下。
当时的增资入股除了突破了控股权的限制外，另一大亮点是实现了员工持股的突破。据了解，东航物流的员工采用的是间接持股方式，由专门设计的有限合伙企业作为持股平台，持股人员作为有限合伙企业的合伙人，通过有限合伙企业间接持有标的股份。首批125名持股人员的入股价格，与战略投资者入股东航物流的价格一样，相当于把自己的“身家性命”和企业命运绑定。
除了东航物流，目前三大国有航空都在加紧推进混改相关工作，各自旗下的货运物流公司也都是重点之一。
中航集团(国航)正在积极推动航空货运物流混改工作，已定下目标，于2019年完成战略投资者引入及员工持股工作。目前，中航集团下辖的货运物流资产主要是与国泰合资的国货航，以及相关快递物流公司，2018年，国货航完成了置出上市公司中国国航的工作，也意味着混改工作提速。而在南航2019年的年度工作会上，也透露已整合成立货运物流公司，正在加速旗下物流货运资产的整合，并希望引进战略投资者。