时间回拨到今年2月。疫情下抢抓复工复产，分布于浙江杭州萧山区、嘉兴桐乡市以及河北省的下游生产企业，急需近百吨中空短纤维原料。上游供货商宁波大发化纤有限公司备货充足，但此前运输线路已经“支离破碎”，运力吃紧。
汇聚人、车、货信息的杭州传化公路港全貌。（传化集团提供）
一方面疫情带来交通中断、人员隔离，另一方面大量紧急物资亟须安全转运，怎么办？
“这种极端情形下，传化物流发挥了作用。”杭州传化汇通公路港高级市场营销专家聂战魁说，凭借广泛布局、物理隔离的仓储设施，黏结量大面广、机动灵活的运力资源，加上成熟丰富的干线支线运输网络，传化在紧急时刻提供了可靠的物流。
通过传化智能平台，聂战魁居家“遥控”调拨储备运力，为宁波大发化纤提供多种供应链解决方案，在较短时间内完成原料运输，下游企业对这场运力调配的“及时雨”称赞不已。
1月25日起免费开放全国20多万平方米仓储服务，一个月内将3000多吨物资转运至湖北省内，30多个公路港被定为防疫物资物流保障点……
一座传化公路港，可集聚上千家物流企业，调拨数十万辆货车，服务数万家货主企业。疫情紧急时刻，浙江传化集团遍布全国的公路港城市物流中心，连成安全稳定、组织有序的运输网络，服务多个城市防疫物资和生产生活必需物资转运。
“物流一头连着生产，一头连着消费，是经济循环的直接载体，是现代社会运行的血脉。”传化智联高级副总裁周升学说。
依托智能化为生产企业物流提供解决方案。（传化集团供图）
传化公路港模式起步于2000年，着力汇聚人、车、货信息，解决找货难、效率低等问题。接受疫情考验，今年以来，传化集团着力进一步夯实物流业务，打造港港互通、线上线下联动的智能物流全国网络。
记者了解到，在64个智能公路港项目基础上，目前传化投资在建12个新项目，实现物流服务覆盖国内31个省区市，为快消、钢铁、家电、化工等40多个行业、上百万家企业提供高效物流方案。
依托大规模地面物流网络和数字化、智能化的枢纽港，传化逐步形成了智能公路港服务、网络货运平台、物流服务、支付金融服务的闭环，构建服务产业端的智能物流平台。对内深化枢纽港建设，连接小散物流企业、将各经济地区连接成网，对外对接铁、海、空等渠道，助力打通国际物流大通道。
记者在杭州传化公路港看到，一批产自马来西亚吉隆坡的葵花籽油，正在装车发运，将会送到全国多地终端消费者手中。
根据传化多式联运物流供应链解决方案，这批葵花籽油通过国际公海联运抵达宁波北仑港，再由“公路甩挂”运输至杭州传化公路港内，经过仓储、分拨、配送，到达买家手中。这种多式联运方案，让客户的综合物流成本下降了15%到20%。