得益于中国电子商务发展一派欣欣向荣，在给国人带来更加方便，快捷，高效的购物体验之际，也对快递行业的发展起到了积极推动作用。根据国家邮政局在2020年发布的通告显示，在2019年中国快递业务单量达到631亿件，位居世界第一，成为了名副其实的快递大国。
，在庞大的市场需求量之下，也繁衍出了顺丰三通一达，京东等快递公司，凭借着单价低廉，运输效率较高的优势，这些快递行业也成为了市场上的头部玩家，稳稳占据中国快递一线市场前沿。至于那些没有资金支持，且规模较小的快递公司，也被慢慢边缘化，甚至遗憾离场。
针对未来中国快递市场发展格局，作为京东创始人的刘强东曾公开表示在未来中国快递市场仅会剩下两家快递公司，一家是京东，另一家则是顺丰。即便这样的言辞有着些许夸张的成分，但不可否认的是在消费者需求不断升级的情况下，对时效性和服务质量的要求更高，只有京东和顺丰才能满足这两个标准。
而如今伴随着国通快递和其他快递公司陆续离场后，未来快递市场发展变化，似乎又被刘强东言中。作为老牌快递公司之一，与全峰快递不同的是，国通快递拥有着较为雄厚的资金支持，毕竟国通快递背靠红楼集团。在巅峰时期，国通快递全国员工多达3万人，运输线路和网点遍布全国各地，但因为盲目的扩张以及不明朗的市场定位，导致国通快递跌落神坛，逐渐被边缘化。
如今伴随着红楼集团董事长朱宝良被抓后，使得原本举步维艰的国通快递的发展前景更加不容乐观。可是在竞争激烈的大环境下，黯然离场的远远不止国通快递品骏快递也是其中之一，不过与国通快递不同的是，品骏快递选择了卖身顺丰，旗下3.1万名员工皆被顺丰接盘。
根据公开资料显示品骏快递诞生于2013年，属于唯品会旗下的快递品牌由于平均快递采取全直营不加盟的管理模式，依附在唯品会较高的订单之下，也使得品骏快递在全国范围内开设了390个网点。不过与如风达一样，品骏快递成也是唯品会，败也是唯品会，唯品会订单虽多，但基本无法维持品骏快递庞大的运输规模。
如今中国快递市场基本都朝着集约化方向发展，电商平台很大程度不需要依赖于自建物流体系，独立运营后，若是依赖原有平台订单存活，那么唯品会与品骏快递走上，如风达和凡客的道路是迟早的事。所以无论是对于品骏快递还是唯品会而言，选择由顺丰接盘再好不过。