就当下的市场情况来说，国内物流市场在多方争夺下已是一片红海，在价格战的影响下，各方所得利润并不算高。于是，众快递物流企业纷纷瞄准国际领域布局，以寻求新的业务增长点，跨境物流变得炙手可热起来。
与此，近几年间国家也一直在出台相关政策推动行业增长，譬如鼓励企业加快建设“海外仓”及全球营销网络，实施海关进出口货物整合申报等，都在促进着企业全球物流供应链和境外物流服务体系的建设。在2019年全国邮政管理工作会议中，国家邮政局局长马军胜也有提到，出台推进国际邮件快件航空网络布局、跨境电子商务寄递服务高质量发展等指导性文件。配合做好国家“十四五”项目储备，落实快递物流园区货运枢纽项目的政策支持。
在此背景下，快递及电商巨头们也早早地就开启了向跨境物流领域进军的步伐。在2018年间，京东物流就相继开通了首趟中欧班列电商物流专列、全面升级全球仓储网络等，并宣布与哈萨克斯坦国家铁路公司在跨境物流、供应链网络构建等领域展开合作。
之后，京东物流CEO王振辉还表示，京东物流正在致力于搭建全球智能供应链基础网络（GSSC）。去年12月底，京东物流还在重庆开设了首家跨境体验中心。紧接着今年1月，京东物流又与同济大学中德职业教育联盟联合发起海外人才计划，致力共同培养跨境物流人才。
菜鸟方面，除了加速兴建世界级物流枢纽，不断开通全球条空运航线外，集团还计划投入千亿元建设国家智能物流骨干网。上月，菜鸟网络又同俄罗斯邮政达成了新的战略合作，双方将共同提升中俄跨境物流服务能力，在俄罗斯打造物流基础设施。据悉，目前菜鸟已经与俄罗斯邮政、西班牙邮政、英国皇家邮政、新加坡邮政、瑞典邮政等在100多个物流企业达成了深度合作。
而顺丰方面，为了进一步占领跨境市场，该集团在2017年的时候就与UPS达成战略合作，双方在香港共同成立了独立合资公司。2018年其又以55亿元的大手笔收购了DHL的部分供应链业务。通达系里面，圆通、申通以及中通则分别收购了先达国际、美国的优晟速递和天马迅达。
并且，圆通投资122亿元建设的嘉兴全球航空物流枢纽项目也已正式启动。，随着国际货运航空战的同步升级，顺丰的全货机数已达到了52架，圆通航空的全货机规模也达到了12架，中通快递则与土耳其航空、太平洋航空成立了合资公司。
值得一提的是，在国内物流企业相继往国际市场拓展的，一些跨国物流巨头也在紧盯着中国市场。去年11月，DHL就宣布其珠海口岸正式落成并投入使用，将持续加大在中国的战略投资。