目前一大部分生鲜产品的包装配置是这样的，一个 4 元钱的普通规格泡沫箱 + 四个 2～3 元钱的冰袋，一套包装下来的成本在 15 元钱左右，再加上配送费用，电商每单需要至少付出 30 块钱的运费。
不过，生鲜市场对电商来说依然是块儿很有诱惑力的大蛋糕。生鲜是个高毛利水平市场，交易频率高并且有比较强的客户黏性。根据阿里巴巴研究院的数据，网络生鲜交易额占流通领域生鲜价值总额的 1%，有很大的成长空间，国内大牌电商京东、天猫，后起之秀一米鲜、许鲜、天天果园等生鲜电商近年都在快速发展和扩张。
可是根据 2015 中国冷链物流报告显示，国内 4000 家生鲜电商中有 95%的电商无法盈利，而很难盈利的部分原因就出现在冷链运输上，冷链成本占到总成本的 40%，占销售额的 25～40%，远高于销售普通商品的物流运输费用。
为什么冷链物流这么贵?这个话题实在太大，可以简单而官方地归纳为——中国冷链物流还处于初期发展阶段。不过 “处于初期发展阶段” 的另一个说法就是，冷链物流的商业机遇还有很多。
极客冷链是一家北京的城市配送冷链物流服务公司，为生鲜电商、餐饮企业和食品流通企业提供北京城内的即时冷链配送服务。极客冷链想做两件事解决生鲜电商冷链物流痛点和提升消费者网购生鲜食物体验。
这两个目标其实是相辅相成的，极客冷链为了达到这两个目标，做了下面的事
1. 建立云端后台物流运营中心通过优化路径、获取配送过程温度数据和位置信息，实时获得配送信息，监控车辆和货物状态，并将信息共享给相关主体。
2. 上线商家、驿站、司机和配送员 App实时获得配送信息并做出反馈，使存储、分拣、运输和派送关键点产生的操作和信息转移线上。
3. 改善冷链配送流程统一管理和调配大冷链运输车和自行研发的三轮小冷链车。对于需要当天到达的订单，极客冷链直接调配三轮冷练车直采直送，对于没有当天配送要求、批量送货的订单，冷链运输车到商家仓库取货再送货至遍布北京的配送点，再由小冷链车取货后配送到目的地。
极客冷链自主研发的小冷链车造价并不高，内置冰板可以在 5 个小时内保证车厢内的低温水平。因为对基础设施和管理信息系统的投资，平均配送成本降低了不少，商家也不需要再给食物配上制冷包装。极客冷链在北京配送 3 公斤的生鲜食品只收 20 块钱，今年年 底希望做到 5 公斤以内只收 20 块钱。
目前极客冷链有 30 台小冷链车和 70 名快递员，试运行快两个月，与北京一家大型餐饮连锁和一家生鲜电商达成合作关系，最近每天平均订单数达到 800~1000 单。
冷链极客创始团队由三个人组成，公司 CEO 邓小峰曾供职外企管理部门，COO 曾是一线餐饮集团任物流配送总经理，CTO 在阿里巴巴就职 6年。