国际航运业界里，总会有那么几家船公司的盈利能力“都挺好”！因为，有输必有赢，当其他船公司亏损的时候，他们却在赚钱，当其他船公司开始小赚的时候，他们已经在赚大钱了！
这几家船公司就包含东方海外，万海，以及SITC海丰。而最新的年报显示，对比运力规模及盈利情况，来自中国的船公司SITC海丰，蝉联全球最会赚钱的船公司!
3月25日消息，近日海丰国际发布2018年度财务公告。
报告显示，截至2018年12月31日止年度，实现收入约为14.491亿美元，同比增加约7.5%；毛利约2.53亿美元，同比增加约0.4%；公司股东应占年内利润1.98亿美元，同比增长4.72%；每股基本盈利7.44美仙；拟派末期股息每股26港仙。
公告称，截至2018年12月31日，集团经营64条贸易航线，包括9条通过联合服务经营的贸易航线及24条通过集装箱互换舱位安排经营的贸易航线。期内，集团经营一支由79艘船舶组成的船队，总运力达到107，269个标准箱，当中包括52艘自有船舶（68，806个标准箱）及27艘租赁船舶（38，463个标准箱），平均船龄为9.6年。
，集团也经营（包括合资经营）约113.8万平方米堆场及8.62万平方米仓库面积。
据悉，集团集装箱航运物流业务赚取的收入由2017年增加约7.0%至截至2018年12月31日止年度的14.252亿美元。
该增加乃由於来自集装箱航运及延伸物流业务的:
-平均运费由2017年增加6.4%至2018年的522.1美元╱标准箱；
–集装箱运量由2017年增加0.6%至2018年的239.92万标准箱的合并影响所致。
但该公司也指出，2018年，公司销售成本增长9.1%，是由于船用燃油成本上升;及船舶租金成本增加。毛利增长0.4%至2.52亿美元，毛利率由18.7%下滑至17.4%。
干散货及其他业务方面，期内集团拥有6艘乾散货船舶，总吨位438，595载重吨，平均船龄6.1年。乾散货及其他业务产生的收入由截至2017年12月31日止年度的1660万美元增加约44.0%至截至2018年12月31日止年度的2390万美元。该增加乃主要由於干散货船舶平均日租金增加。
财务方面，收入总额增幅主要归因于集装箱航运及延伸物流业务的平均运费及集装箱运量均录得增长。