皮卡，是美国现代牛仔文化的象征。曾经有人了皮卡所代表的三种精神奋斗、生活、超越。这不仅体现出皮卡宜商宜家的特性，更体现出皮卡从“粗糙”到“精致”的质变，销量更是力压SUV，常年占据北美新车销量榜的冠军。
今年下半年，中国皮卡市场有近10款新车问世，其中尤其以帅铃T8皮卡带来的冲击力更强。帅铃T8皮卡的售价区间为9.98万——12.98万元，上市仅3个月累计销量突破5000台，被称为“十万元皮卡王”。而随着对皮卡使用限制的逐步消除，以帅铃T8为代表的中高端皮卡势必将凭借更强大的性能和价格优势，与20万元以下的SUV形成跨界竞争。
20万元以下的城市SUV大多基于紧凑级轿车底盘，采用麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂，离地间隙在190mm左右，由于城市SUV拥有与轿车相当的舒适性，优于轿车的驾乘视野，使它越来越受到人们的喜爱。在越野性能上，20万元以下的城市SUV虽然优于轿车，但却不敌皮卡，长时间行驶在烂路上容易造成车身变形、松旷，从而对车辆的密封性产生影响。
即使在舒适性上，20万元以下的城市SUV也未必能胜过帅铃T8这样的中高端皮卡。帅铃T8定位于“SUV级智联超级大皮卡”，以此来看，“SUV级”的舒适性位居产品卖点首位，帅铃T8不仅有胜过SUV的的内饰和驾乘空间，还具备轿车、SUV同样的智联科技配置，更有20万元以下SUV所不及的皮实耐用。
形面贴合，完美舒适乘坐感
相比20万元以下的城市SUV而言，帅铃T8皮卡的外观更显威猛霸气，驾驶室的乘坐空间也更为宽敞。当座椅调整到最低，在身高180cm测试人员比较舒适的驾驶姿态时，帅铃T8头部空间约为一拳半，空间表现优于绝大多数SUV。
在驾舱里，帅铃T8皮卡不仅视野胜于20万级以下的城市SUV，还拥有支撑性出色的棕色真皮座椅，前门内衬板手肘触碰到的地方和中央扶手的地方同样采用了皮革材质包裹，触感舒适。加之主驾驶座支持六向手动调节，方向盘支持上下两向调节，可满足各种身材的驾驶人员调整到最舒适的姿态。除此以外，帅铃T8在后排座椅的设计更是细致入微，大进深的坐垫和贴合人体结构的椅背角度，中间座位也配备了活动头枕，这样的设计显得非常厚道。
专业底盘加持，兼顾舒适与承载
与20万元以下城市SUV的底盘相比较，帅铃T8皮卡采用第7代国际皮卡底盘平台技术，不仅车架刚性好，悬挂系统能有效缓冲坑洼路面带来的震动。前悬挂采用与丰田霸道相同的双叉臂螺旋弹簧的独立悬架。双叉臂式前悬挂从结构上来说比起麦弗逊式更稳定，能够更好的抑制侧倾，也更能够抵御坑洼路面的冲击。后悬架的五片钢板弹簧，承载力强、抗扭性高。通过后悬挂钢板弹簧、筒式减振器以及缓冲垫，三重减震设计，保证在颠簸越野路面以及重载时三者发挥作用，让减震能力更强，振动能量传递更加平稳，保证行车平顺性。
在通过性上，帅铃T8皮卡可以说完胜20万元以下的SUV。220mm超高离地间隙让帅铃T8在通过坑洼路段时更显轻松。其非承载式车身的设计，采用独立的车架，提供了强悍的车身刚性，车架与其它结构采用橡胶软垫/弹簧连接，能够有效降低震动和颠簸，让整车的舒适性提升了一个档次。在越野过程中，刚性车架也表现出很好的抗扭能力，即使长期行驶在烂路上，也可有效防止车身变形，这是城市SUV所无法比拟的。
功力深厚，私享越级静谧
NVH这门“玄学”，是降低噪声和震动的核心。帅铃T8皮卡的NVH性能开发，遵循了从性能设计、仿真分析再到测试调校，从源头到路径的正向开发体系。从整车表现看，应该称得上是同级最佳水平。
帅铃T8皮卡尽管搭载了一款柴油发动机，但在驾驶过程中由发动机产生的噪音较小。根据江淮汽车官方提供的信息，帅铃T8在时速120km/h行驶时，车内噪声表现为67.9dB（A），这比同价位和同级别车型，噪音的抑制表现更为出色，可媲美优秀合资SUV。看得出来，江淮皮卡的工程师对每一丝振动和噪声的抑制都下了不少功夫。
路噪方面，帅铃T8皮卡采用了同级别领先的发动机悬置系统，以及匹配车辆转向系统、传动系统，有效降低了来自路面的震动和噪声。以车内变速箱挡杆为例，其振动加速度仅为0.009g，该振动频率完全规避了人体对于振动的敏感区域。从帅铃T8皮卡在档杆上做的“立烟不倒”实验可以看出，该车的超低震动不是凭空而来。
除了舒适座椅、专业皮卡底盘、静谧空间，帅铃T8皮卡1810×1520×1470mm的货箱尺寸也是SUV所无法企及的。不仅如此，帅铃T8集无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、大尺寸中控大屏、行车电脑等高端科技于一身，特别是8英寸高清液晶大屏、皮卡专属的“J-ConNet2.0”车联网智能系统以及CarLife 手机互联系统等科技配置，同样不输20万元以下的SUV。
无论是内部空间、材质用料、车内振动、静音效果，还是科技配置，有着“十万级皮卡王”之称的帅铃T8，不仅在驾乘舒适性方面毫不逊色于20万元以下的SUV，更有着无可比拟的越野和载货优势。