近日，从速搜物流传来喜讯，该公司2017年营收超2亿元，再创历史新高。新的一年，速搜物流董事长兼总经理余长春说“未来，我们将借助物联网、大数据、AI技术将人们普遍认知中的物流公司转变为一个‘科技为核’的服务公司。”
余长春的信心并非空穴来风。作为大榭首家挂牌新三板的民营企业，入驻大榭十年来，它从年收入仅100万元的传统物流公司，一举升级为物流与供应链集成服务商和运营商，陆续在全国12个城市设立了分公司或服务中心。
在制造业领域，速搜从事的业务几乎涵盖整个生产流程，从“前生产”的原料运输、投料，到“后生产”的包装、贴标、入库、拣货、发货，可以说，物流服务构成了制造业的基础环境。在电商领域，速搜物流可以提供配送中心的管理——包括入库、分拣、出货、包装等一系列环节，侧重于家具、家电、家居用品等的店配、宅配，甚至有时还包括了安装。“物流行业发展和提供的服务早已突破了大多数人‘点对点运输’的理解。”余长春说，“实际上，随着行业分工日益细化，物流服务在流程上的深度咬合正成为许多企业的发力点。”
2013年至2014年，随着4G牌照进入商用领域，移动互联网也实现了井喷式发展，速搜物流集合研发力量推出了一款“速配货”APP，并在之后的几年中不断完善。这款APP也可以视作速搜物流业务模式创新的集中反映。它的突破性意义在于，依托该系统，速搜物流建立起了一支“云端车队”，将传统物流公司最重要的资产——货车与司机，从“所有”变为了“所用”。
“速配货”的最初功能类似于今天的“滴滴打车”，顾客有一批货要运输，持有道路运输许可证的货车司机若有空闲，路线又合适，就可以抢单。顾客可以根据评价系统来挑选司机。
随着新技术的不断更新，“速配货”也陆续增添了智能导航、移动支付、电子回单、购买保险等功能。在最新版本中，还集成了自主研发的IM软件，可以让发货人和司机进行即时在线沟通。
在速搜物流的“云端车队”里，储备有一万多名司机，每天通过“速配货”实现的真实交易超过300单，这些交易发生在何地、运输的货物是什么、哪些干线的货运量较大、速搜的物流网还有哪些薄弱点……这一切的业务分析和决策，都依赖于交易背后的大数据。
速搜物流提出的“五中心建设”目标，即订单处理中心、资源整合中心、解决方案中心、支付结算中心、货况追踪中心的建设，正是依赖于物流行业的大数据。“如今物流企业身处的，早已不是那个只比拼运输和仓储能力的时代，而是一个数据为王的时代。谁掌握了数据，谁就掌握了命脉。”面对物流行业的激烈竞争，余长春处变不惊。
接下来，速搜物流还将发力IM独立软件，打造物流人的行业社交网络，并引入AI技术，研发专家型客服系统。“我们应用智能化技术来打造最合理、最优化的行业工具，不仅是为自身所用，更是为整个行业提供一份解决方案。”余长春的野心与格局，不只是一个APP那么简单。