滴滴没有一辆车，却颠覆了出行方式。
淘宝没有一件货，却改变了传统零售。
最近，百世也在策划一件大事情——百世优货。
这件事有多大呢？
仅是百世集团董事长周韶宁（Johnny）就至少在公开场合两次提及，第一次是Johnny在2017年百世年会现场说的“这是未来发展很重要的一个业务板块”，第二次它便出现在百世公开发布的招股书中，但直到今天才浮出水面。
专注整车运输
优货是指卖货吗？其实不是。
《中国邮政快递报》记者向百世集团求证后证实，百世优货其实是一个基于“互联网+”的智能运力平台，专注于整车运输这一细分领域，为百世集团旗下的百世快递、百世快运、百世供应链以及外部的3pl客户提供标准化的运力资源交易服务。
来源百世招股书
百世相关负责人透露，通过百世优货智能运力平台，承运商和司机可以得到更多货物来源，由于省去大量的中间环节，承运商和司机的利润更高，货主的发货费用更低，物流的运行效率更高。
具体到运营方面，百世优货平台分为货主端（电脑eb）和承运商端（手机APP）两个入口。可实现智能标准报价、智能车货匹配、智能实时调度等。货主通过百世优货电脑端发布询价，承运商根据线路，货源性质等因素在手机APP上提供报价。
多家承运商可报价，承运商彼此之间并不知道对方所报价格，平台通过智能算法模型，快速甄别，为货主选出最优的车源，由中标的承运商调配司机和车辆进行货物运输。
，百世优货还提供三大个性化服务——
1.配套的运营管理机制，在货物运输的过程中，实行车辆定位跟踪，货主可实时掌握车辆运输路径。
2.优货400客户呼叫系统，为在途异常进行快速响应。
3.司机完成货物运输并邮寄回单，平台客服在签收回单后，24小时内进行快速结算，有效解决结款难问题。
尽管揭开面纱不久，但据记者了解，百世优货依托百世集团庞大的网络资源，在全国已快速发展了大量承运商，包括各大运输车队，中小物流企业，个体司机以及合作的其他互联网无车承运平台等。
打造物流综合体
事实上，国内物流行业“信息不对称、车辆空载率高”的问题被诟病多年，车货匹配平台最初的梦想就是由此而生。
2013年以来，多家车货匹配APP风雨云涌般袭来，经过长时间的补贴与地推大战后，行业逐渐降温。
面临激烈的市场竞争，巨头选择抱团取暖。11月27日，国内知名车货匹配平台货车帮与运满满宣布战略合并，保留各自品牌继续独立运作基础上，在业务层面上进行优势互补与战略整合。
一位业内专家认为“受经济大形势的影响，目前公路货运市场行情低迷，“运力过剩”、车多货少，货主的需求成为车货匹配达成的关键。货主的真正需求并非是车辆，而是按时将货物运送到目的地的服务。作为运力的司机或车主，他们通过提供这些服务来与货主达成交易。”
百世脱胎于一家IT企业，自带互联网基因，做物流平台具有独到优势。
上述百世负责人透露，优货将依托互联网的研发优势，不断输出互联网工具、管理经验和运营理念，最大限度地缩短物流中间环节，为货主和物流企业提供一站式服务。
“百世不是一家快递公司，而是一个物流综合体！”周韶宁多次在公开场合表示，要尝试以技术和创新，再造一个类苹果平台的物流社区，以科技范的颠覆者姿态改变中国物流“小、散、乱、多”的状态。
由此，优货与快递、快运、供应链三大支柱及国际、云、店加、金融等新业务一起，组成了百世集团最新的生态体系，继续践行着周韶宁的“平台哲学”。